"জিরো এমিশন ড্রাইভ ইউনিট – জেনারেশন 1" বা ZEDU-1 প্রকল্পের অংশ হিসাবে, জার্মান অ্যারোস্পেস সেন্টার এবং ইঞ্জিনিয়ারিং কোম্পানি HWA সফলভাবে একটি রাস্তার যান তৈরি এবং পরীক্ষা করেছে যা দূষণকারী নির্গমন থেকে প্রায় সম্পূর্ণরূপে মুক্ত গতিশীলতার অনুমতি দেয়।

একটি বৈদ্যুতিক পাওয়ারট্রেন দিয়ে সজ্জিত গাড়িটি টায়ারের ঘর্ষণ এবং ব্রেক পরিধানের কারণে সৃষ্ট কণা এবং মাইক্রোপ্লাস্টিক নির্গমনকে অনেকাংশে কমিয়ে দেয়।

এটি বিশ্বের নিয়মিত অপারেশনে এটিকে সবচেয়ে পরিবেশ বান্ধব সড়ক যান।

DLR এবং Affalterbach কারখানা, ঐতিহাসিকভাবে মার্সিডিজ-বেঞ্জ গ্রুপের কাছাকাছি, স্টুটগার্টে 28 সেপ্টেম্বর, 2022-এ প্রথমবারের মতো জনসাধারণের কাছে প্রোটোটাইপটি উপস্থাপন করে।

ব্যাডেন-ওয়ার্টেমবার্গের দেশের অর্থনীতি, শ্রম ও পর্যটন মন্ত্রণালয় উল্লেখযোগ্য তহবিল দিয়ে প্রকল্পটিকে সমর্থন করেছে।

জনসাধারণ 1 থেকে 21 অক্টোবর, হকেনহেইমে ADAC GT মাস্টার্স কার চ্যাম্পিয়নশিপের ফাইনালে ZEDU-23 প্রোটোটাইপটি ব্যক্তিগতভাবে দেখতে সক্ষম হবে।

Google Maps গাড়িতে করে টেকসই রুট যোগ করে

Tjark Siefkes: "মানব স্বাস্থ্য এবং একটি দূষণমুক্ত পরিবেশ আমাদের অগ্রাধিকার..."

“আমাদের অগ্রাধিকার মানব স্বাস্থ্য এবং দূষণমুক্ত পরিবেশ। ZEDU-1 প্রকল্পটি এমন উপাদানগুলির উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে যেগুলি এখন পর্যন্ত খুব কম মনোযোগ পেয়েছে এবং যাদের নির্গমন এখন ইউরোপীয় কমিশন দ্বারা ধীরে ধীরে আইনী ব্যবস্থা, বিশেষ টায়ার এবং ব্রেকগুলির মাধ্যমে নিয়ন্ত্রিত হয়।", কার্লসপ্ল্যাটজ-এর স্টুটগার্টে প্রোটোটাইপের ভার্নিসেজ চলাকালীন, ব্যাকগ্রাউন্ডে কায়সার উইলহেম এবং পালাজ্জো ভেচিওর স্মৃতিস্তম্ভের সাথে, ডিএলআর-এর যানবাহন ধারণার ইনস্টিটিউটের পরিচালক Tjark Siefkes ঘোষণা করেন

এবং আবার: “ZEDU-1 গাড়ির মাধ্যমে, আমরা সমাধানের সম্ভাব্যতা প্রদর্শন করি যা আমাদেরকে ভবিষ্যতে রাস্তায় শূন্য নির্গমনের যতটা সম্ভব কাছাকাছি যেতে দেবে। আমাদের ধারণা অত্যন্ত দক্ষ, অত্যন্ত কম্প্যাক্ট, দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত এবং বহুমুখী। এটি সরাসরি ভবিষ্যতের যাত্রীবাহী গাড়ি এবং বাণিজ্যিক যানবাহনে স্থানান্তর করা যেতে পারে।"

সূত্র 1 এ অডির আগমনের মূল উদ্ভাবন এবং স্থায়িত্ব

নিকোল হফমিস্টার-ক্রাউট: "আগামীকালের গতিশীলতার জন্য ব্যাডেন-ওয়ার্টেমবার্গ থেকে ছয় মিলিয়ন"

“আমি আনন্দিত যে 'জিরো এমিশন ড্রাইভ ইউনিট - জেনারেশন 1' গবেষণা প্রকল্প সফলভাবে একটি প্রোটোটাইপ তৈরি করেছে যা গতিশীলতা-সম্পর্কিত পরিবেশ দূষণের প্রধান কারণ হিসাবে কণা নির্গমনের সমস্যাকে মোকাবেলা করে, এইভাবে প্রায় শূন্যের সাথে রাস্তার গতিশীলতার ভিত্তি স্থাপন করে। নির্গমন যা থেকে আমরা অদূর ভবিষ্যতে উপকৃত হব", ব্যাডেন-ওয়ার্টেমবার্গের অর্থনীতি, শ্রম ও পর্যটন মন্ত্রী নিকোল হফমিস্টার-ক্রাউট ব্যাখ্যা করেছেন।

“সাধারণের অর্থের ছয় মিলিয়ন ইউরোর অর্থায়নে গবেষণা প্রকল্পের ফলাফল এখন আমাদের শিল্পের জন্য উপযোগী একটি নিখুঁত রেফারেন্স মডেল সরবরাহ করে, যা একটি 'মানক সংস্করণে' অধ্যয়ন করা প্রযুক্তি স্থানান্তর করতে সক্ষম এবং আরও এবং উল্লেখযোগ্যভাবে ঘর্ষণ কমাতে সক্ষম। আমরা আগামীকাল যে যানবাহন চালাব।"

বিএমডব্লিউ আইএক্স ফ্লো হল প্রথম ম্যাক্সি এসইউভি যার একটি "অনুমোদিত" লিভার রয়েছে৷

ব্রেক চাকা থেকে সরানো হয়েছে এবং "বন্ধ" বৈদ্যুতিক মোটর ড্রাইভ ইউনিটে একত্রিত হয়েছে

প্রযুক্তির পরিপ্রেক্ষিতে, প্রকল্প দলটি সম্পূর্ণ নতুন স্থল ভেঙেছে।

চাকার ক্লাসিক ডিস্ক ব্রেক আর নেই। পরিবর্তে, ব্রেকিং ডিভাইসটিকে চাকা থেকে সরিয়ে "বন্ধ" বৈদ্যুতিক মোটর ড্রাইভ ইউনিটে একত্রিত করা হয়েছিল, একটি মাল্টি-ডিস্ক ব্রেক এর উদ্ভাবনী পদ্ধতি ব্যবহার করে।

বিশেষভাবে উন্নত উচ্চ-পারফরম্যান্স ইলেকট্রনিক্সের সংমিশ্রণে, ব্রেকিং শক্তি প্রায় সম্পূর্ণরূপে পুনরুদ্ধার করা যেতে পারে।

এটি ব্রেকিং উপাদানগুলির আকারকে সর্বনিম্ন হ্রাস করতে এবং ড্রাইভ ইউনিটটিকে খুব কম্প্যাক্টভাবে তৈরি করতে দেয়, যখন ডিস্কগুলি তেল স্নানে নিমজ্জিত থাকে।

ঘর্ষণ তারপর লুব্রিকেটিং তেলে শেষ হয়, যা একটি ফিল্টারের মাধ্যমে ক্রমাগত পাম্প করা হয় এবং পরে পরিষ্কার করা হয়।

যান্ত্রিক মাল্টি-ডিস্ক ব্রেক ছাড়াও, দল ZEDU-1 প্রোটোটাইপের জন্য একটি ইন্ডাকশন ব্রেকিং সিস্টেম তৈরি করেছে।

ইন্ডাকশন সিস্টেম বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত প্রায় কোনও ঘর্ষণ তৈরি করে না এবং ব্রেকিং প্রভাব তৈরি করতে চৌম্বক ক্ষেত্র ব্যবহার করে।

প্রথম কার্বন ফুটপ্রিন্ট ক্যালকুলেটর আছে

এক ধরণের "ভ্যাকুয়াম ক্লিনার"-এ টায়ার বোঝাতে এবং চুষতে চাকার খিলানগুলিকে পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছে

চাকা থেকে ব্রেকগুলি সরানো এবং ট্রান্সমিশনে তাদের একত্রিত করা নতুন প্রযুক্তিগত পদ্ধতির জন্য স্থান তৈরি করে যা উল্লেখযোগ্যভাবে টায়ার পরিধানকে হ্রাস করে: মূল উপাদানটি হল চাকার খিলান।

ZEDU-1 এর বন্ধ চাকাটি অ্যারোডাইনামিকভাবে ড্রাইভিং করার সময় নেতিবাচক চাপ তৈরি করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। টায়ার ঘর্ষণ তখন একটি নির্দিষ্ট বিন্দুতে জমা হয়।

গাড়ির সামনের একটি বায়ুচলাচল ইউনিট সেই নির্দিষ্ট স্থানে কণা বের করে এবং ভ্যাকুয়াম ক্লিনারের মতো একটি ফিল্টার সিস্টেমের মাধ্যমে পাঠায়।

এইভাবে, শুধুমাত্র বিশুদ্ধ বায়ু গাড়ি ছেড়ে যায়।

উইলিয়ামস: F.1-এ হ্যাঁ, কিন্তু 2030 সালের মধ্যে জলবায়ুর জন্য ইতিবাচক

জার্মানিতে স্ক্র্যাচ থেকে বিকশিত উপাদানগুলি রাস্তা এবং ট্র্যাক পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছে৷

“ZEDU-1 সত্যিই একটি প্রোটোটাইপ। এই গাড়িতে, সমস্ত উপাদানগুলি স্ক্র্যাচ থেকে তৈরি করা হয়েছিল, যার মধ্যে বৈদ্যুতিক মোটরের ব্রেক ইউনিটের আকারে ড্রাইভের পাশাপাশি টায়ার হাউজিং এবং সামগ্রিক অ্যারোডাইনামিকসের সাথে অভিযোজিত উপাদানগুলি অন্তর্ভুক্ত ছিল", Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt, Franz Philipps-এর প্রজেক্ট ম্যানেজারকে সংক্ষিপ্ত করে৷

"পুরো প্যাকেজ পরীক্ষা করার জন্য শুধুমাত্র দুটি উপায় আছে: স্টুটগার্টের ডিএলআর-এ ফোর-হুইল ডায়নামোমিটারের মতো বিশেষ সুবিধাগুলিতে এবং ঐতিহ্যগত পরীক্ষা ট্র্যাকগুলিতে".

2022 সালের গ্রীষ্মে, গবেষকরা ইন্সটিটিউট ফর ভেহিক্যাল কনসেপ্টের বক্সবার্গ পরীক্ষা কেন্দ্রের পাশাপাশি ট্রাফিকের জন্য উন্মুক্ত রাস্তাগুলিতে বাস্তব-বিশ্বের পরিস্থিতিতে কণা এবং মাইক্রোপ্লাস্টিক নির্গমন কমাতে ZEDU-1 প্রোটোটাইপ এবং নতুন উপাদানগুলির কার্যকারিতা বিশ্লেষণ করেছেন।

ডিএলআর ইনস্টিটিউট অফ কম্বশন টেকনোলজির সহকর্মীরা এই পরীক্ষাগুলিতে সহযোগিতা করেছেন।

ইনস্টিটিউট, স্টুটগার্টে অবস্থিত, অত্যাধুনিক পরিমাপ কৌশল এবং একটি মোবাইল পরিমাপ বাহন ব্যবহার করে।

স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিং এবং ভাগ করা গতিশীলতার মূল্য 25 বিলিয়ন

"বিশ্বব্যাপী হারমোনাইজড হালকা যানবাহন পরীক্ষা চক্র": আন্তর্জাতিক বিশেষজ্ঞদের যাচাই

যানটি অতি সূক্ষ্ম পরিসর পর্যন্ত কণা সনাক্ত করতে এবং বৈশিষ্ট্যযুক্ত করতে সক্ষম।

বিশ্লেষণগুলি মোট নির্গমনের পরিমাণ এবং কণার আকারের বিতরণের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে।

“এই লক্ষ্যে, আমরা বিভিন্ন প্রোফাইল এবং ড্রাইভিং চক্র অনুসরণ করেছি। এর মধ্যে, ডব্লিউএলটিসি, 'ওয়ার্ল্ডওয়াইড হারমোনাইজড লাইট ভেহিকেলস টেস্ট সাইকেল'-এর সংক্ষিপ্ত রূপ, এটি নির্গমন নির্ধারণের জন্য আন্তর্জাতিক বিশেষজ্ঞদের দ্বারা তৈরি একটি পরীক্ষা। আমরা প্রক্রিয়াটিতে বিশেষ ব্রেকিং কৌশল এবং মাপা ধোঁয়াও সঞ্চালিত করেছি।", ফিলিপস আরও ব্যাখ্যা করেছেন।

ডাল্লারা প্রজন্মান্তরের জন্য একটি উদ্ভাবনী বিশ্বাস

কোন ব্রেক ঘর্ষণ এবং উচ্চ গতিতে এমনকি অনেক কম টায়ার পরিধান...

প্রথম টেস্ট ড্রাইভের ফলাফল "জিরো এমিশন ড্রাইভ ইউনিট - জেনারেশন 1" প্রকল্পের কাজ দলকে বিশ্বাস করে।

“আমরা নিশ্চিত করতে পারি যে আমরা সম্পূর্ণরূপে ব্রেক ঘর্ষণ এড়াতে সক্ষম। টায়ার পরিধানের ক্ষেত্রে, আমাদের পরিমাপ দেখায় যে আমরা এটিকে সম্পূর্ণরূপে এড়াতে পারি ঘন্টায় 50 কিলোমিটার গতিতে এবং উচ্চ গতিতে 70-80 শতাংশ কমাতে পারি।", ডিএলআর-এর মধ্যে প্রকল্প ব্যবস্থাপককে সমাপ্ত করে।

"পরবর্তী পদক্ষেপটি সফলভাবে ব্যাপক উত্পাদন শুরু করার জন্য স্বয়ংচালিত শিল্পের সাথে একসাথে প্রযুক্তির আরও বিকাশ করা হবে।"

টেকসই উন্নয়ন হল BWT এবং Alpine F1 এর মধ্যে সংযোগ

কোনো দূষণকারী নির্গমন ছাড়াই DLR এবং HWA দ্বারা নির্মিত ZEDU-1 প্রোটোটাইপ