সন্নিকট
মিশ্র উইং বডি সহ নতুন বিমানের শব্দ নির্গমন মূল্যায়নের জন্য সুইজারল্যান্ডের EMPA গবেষকদের কাছ থেকে বাস্তব সাইকোঅ্যাকোস্টিক সিমুলেশন
(চিত্র: এয়ারবাস)
বিমানের আওয়াজ প্রায়শই বিমানবন্দর এবং ফ্লাইট রুটের কাছাকাছি বসবাসকারী লোকেদের জন্য একটি উপদ্রব এবং, সবচেয়ে খারাপ পরিস্থিতিতে, স্বাস্থ্যের জন্যও বিপদ: ঘুমের ব্যাধি থেকে কার্ডিওভাসকুলার রোগ পর্যন্ত।
ইউরোপিয়ান এনভায়রনমেন্ট এজেন্সির একটি রিপোর্ট অনুযায়ী, 2017 সালে ইউরোপের প্রায় চার মিলিয়ন মানুষ বিমানের কারণে অত্যধিক মাত্রার শব্দের সংস্পর্শে এসেছে।
মিক্সড উইং বডি (বিডব্লিউবি) সহ নতুন ধরনের বিমান, যার ফুসেলেজ উইংসের সাথে নির্বিঘ্নে মিশে যায়, যেগুলির বায়ু প্রতিরোধ ক্ষমতাও কম এবং জ্বালানী খরচ কম, এই বোঝা কমানোর আশার বাতিঘর হিসাবে দেখা হয়।
তদ্ব্যতীত, যদি ইঞ্জিনগুলি ফিউজলেজের উপরে মাউন্ট করা হয় তবে তারা মাটির দিকে কম শব্দ নির্গমন উৎপন্ন করবে।
টেকসই বিমান চলাচলের জন্য একটি "V" আকারে একটি বিভক্ত বিমান
(ছবি: EMPA)
2035 এবং 2050 বিমান কনফিগারেশনের জন্য ইউরোপীয় ARTEM প্রকল্পের কেন্দ্রস্থলে
ARTEM (এয়ারক্রাফ্ট নয়েজ রিডাকশন টেকনোলজিস অ্যান্ড রিলেটেড এনভায়রনমেন্টাল আইএমপ্যাক্ট), একটি প্রধান ইউরোপীয় ইউনিয়নের এয়ারক্রাফ্ট নয়েজের উপর অধ্যয়ন, একটি পাঁচ বছরের গবেষণা প্রকল্প যা 2017 সালের শেষের দিকে শুরু হয়েছিল এবং বিমান কনফিগারেশনের জন্য উদ্ভাবনী শব্দ কমানোর প্রযুক্তির উপর ফোকাস করে। 2035 এবং 2050 সালের বিমান।
প্রথমত, এর উৎসে বিমানের শব্দ কমাতে উদ্ভাবনী পন্থা তৈরি করা হয়েছে।
দ্বিতীয়ত, প্রকল্পটি নতুন উপকরণ ব্যবহার করে ইঞ্জিনের শব্দ এবং অন্যান্য শব্দের উত্সকে কার্যকরভাবে স্যাঁতসেঁতে করার ধারণাগুলিকে সম্বোধন করেছে।
নতুন প্রযুক্তি একটি মিশ্র উইং বডি সহ ভবিষ্যতের জেটের নকশার দিকে পরিচালিত করেছে।
বৃহৎ আকারের এই প্রকল্পে ফরাসি অফিস ন্যাশনাল ডি'এটুডেস এট ডি রেচেরচেস অ্যারোস্প্যাটিলেস (ONERA) এবং জার্মান অ্যারোস্পেস সেন্টার (DLR) সহ দশটি ইউরোপীয় দেশের 24 জন অংশীদার জড়িত ছিল, যা এই প্রকল্পের সমন্বয় করেছিল, ইতালির রোম III বিশ্ববিদ্যালয়, এবং লুসানের ফেডারেল পলিটেকনিক।
ARTEM-কে EU এর Horizon 2020 প্রোগ্রামের অধীনে অর্থায়ন করা হয়েছিল।
FluxJet হল ট্রেন-প্লেন হাইব্রিড যা আমাদের ভ্রমণে বিপ্লব ঘটাবে
(চিত্র: উমবার্তো ইয়েমা/রোমা ট্রে ইউনিভার্সিটি)
পরীক্ষাগারে অরালাইজেশন তৈরি করা হয়েছে: রেটো পিয়েরেন, অ্যাক্সেল হিউসার এবং বিট শ্যাফার কর্মস্থলে
যদিও এই বিমানগুলির শব্দ নির্গমনগুলি সিমুলেশন সরঞ্জামগুলির সাহায্যে অনুমান করা যেতে পারে, তবে মানুষের উপর তাদের বিরক্তিকর এবং চাপের প্রভাব শুধুমাত্র প্রভাবিত ব্যক্তিদের বিষয়গত উপলব্ধি বিবেচনা করে বাস্তবসম্মতভাবে রেকর্ড করা যেতে পারে।
ফেডারেল ম্যাটেরিয়ালস টেস্টিং অ্যান্ড রিসার্চ ল্যাবরেটরির ধ্বনিতত্ত্ব বিশেষজ্ঞরা বছরের পর বছর ধরে শ্রবণশক্তির ছাপগুলির জন্য তথাকথিত "অরালাইজেশন" পদ্ধতির সফলভাবে অনুসরণ করে চলেছেন, চোখের জন্য ভিজ্যুয়ালাইজেশনের অনুরূপ, উদাহরণস্বরূপ মানুষের উপর রেলের শব্দের প্রভাব অধ্যয়ন করার জন্য।
ইএমপিএ-তে অ্যাকোস্টিকস অ্যান্ড নয়েজ কন্ট্রোলের ল্যাবরেটরি থেকে রেটো পিয়েরেন, অ্যাক্সেল হিউসার এবং বিট শফারও এই অভিজ্ঞতাটি ইউরোপীয় প্রকল্প ARTEM (এয়ারক্রাফ্ট নয়েজ রিডাকশন টেকনোলজিস এবং সম্পর্কিত এনভায়রনমেন্টাল ইমপ্যাক্ট) এ ব্যবহার করেছেন, যেখানে অসংখ্য অংশীদার দীর্ঘমেয়াদী বিমানের ধারণা তৈরি করেছে একটি বিশেষভাবে ডিজাইন করা BWB এবং বিভিন্ন ইঞ্জিন ভেরিয়েন্ট সহ নয়েজ বিম।
কনসোর্টিয়াম অন্যান্য শব্দ কমানোর প্রযুক্তিগুলিও বিবেচনা করে, যেমন অপ্টিমাইজ করা "ক্রুগার ফ্ল্যাপ" বা আধুনিক গিয়ারযুক্ত টার্বোফ্যান ইঞ্জিন সহ ট্রেলিং এজ, দহন চেম্বারের বাইরের বায়ু প্রবাহ এবং গরম নিষ্কাশন জেট বায়ুপ্রবাহের মধ্যে একটি বড় অনুপাত সহ, যা উল্লেখযোগ্যভাবে শব্দ হ্রাস করে।
আন্তর্জাতিক বিমান চালনা এখন টেকসই জ্বালানিতে ফোকাস করবে
(ছবি: EMPA)
AuraLab-এ 18 থেকে 61 বছর বয়সী ব্যক্তিদের নিয়ে অত্যন্ত বিস্তৃত পরীক্ষা-নিরীক্ষা
প্রচলিত বিমানের তুলনায় প্রায় 400 জন যাত্রীর জন্য এই নতুন দূরপাল্লার প্লেনগুলি কীভাবে পারফর্ম করবে?
ফেডারেল ম্যাটেরিয়ালস টেস্টিং অ্যান্ড রিসার্চ ল্যাবরেটরির দল "এরোস্পেস সায়েন্স অ্যান্ড টেকনোলজি" জার্নালে ফলাফল প্রকাশ করেছে।
পদার্থবিজ্ঞানের আইনের উপর ভিত্তি করে, বিশেষজ্ঞরা কম্পিউটার প্রোগ্রাম ব্যবহার করে একটি বিশুদ্ধভাবে কৃত্রিম উপায়ে জনবসতিপূর্ণ এলাকার ওভারফ্লাইট থেকে শব্দের সিমুলেশন তৈরি করেছেন।
তারা জুরিখ বিমানবন্দরের আশেপাশে বাণিজ্যিক বিমানের বর্তমান আগমন এবং প্রস্থানের রেকর্ড সহ এই সিমুলেশনগুলি যাচাই করেছে।
যেহেতু সিমুলেটেড শব্দটি পরিমাপ করা ডেটার সাথে ভালভাবে মিলে যায়, তাই নতুন BWB বিমান ধারণার সিমুলেশনের সাথে তুলনা করার জন্য এটি ব্যবহার করা সম্ভব ছিল।
হ্যাঁ বোলোগনায় মহাকাশ সরবরাহ শৃঙ্খলের জন্য কৌশলগত ফোরামে
(চিত্র: উমবার্তো ইয়েমা/রোমা ট্রে ইউনিভার্সিটি)
31 থেকে 18 বছর বয়সী 61 জনকে জিজ্ঞাসা করা হয়েছিল যে তারা বিরক্ত বা বিরক্ত ছিল কিনা
বিভিন্ন বিমানের শব্দ নির্গমন মানুষকে কতটা বিরক্ত করে তা নির্ধারণ করতে, 31 থেকে 18 বছর বয়সী 61 জন ব্যক্তি EMPA-এর AuraLab-এ বরং বিস্তৃত পরীক্ষায় অংশ নিয়েছিলেন।
সুনির্দিষ্টভাবে সাজানো লাউডস্পিকারগুলির স্থানিক সিমুলেশনগুলির মধ্যে রয়েছে, প্রাথমিক পরিচিতি পর্বের পরে, 36টি ওভারফ্লাইট: প্রচলিত এবং উদ্ভাবনী বিমানের টেকঅফ এবং অবতরণ, প্রতিটি বিভিন্ন ফ্লাইট পর্যায়ে।
এই গোলমালের পরিস্থিতিগুলির মধ্যে ফ্ল্যাপ বা ল্যান্ডিং গিয়ারের অবস্থানের পাশাপাশি বায়ুমণ্ডলীয় পরিস্থিতি যেমন মাটিতে অশান্তি বা শব্দ প্রতিফলনের মতো বিশদ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
পরীক্ষার পরে, বিষয়গুলি 11 ("একদম বিরক্ত বা বিরক্ত নয়") থেকে 0 ("অত্যন্ত বিরক্ত বা বিরক্ত") পর্যন্ত একটি সাধারণ এবং প্রমিত 10-পয়েন্ট স্কেল ব্যবহার করে, যেখানে তারা তাদের বিষয়গত ইমপ্রেশনগুলি রিপোর্ট করেছে এমন প্রশ্নাবলী পূরণ করেছে।
সংশ্লিষ্ট শব্দ ইভেন্টটি তাদের কাছে কতটা পরিচিত ছিল তাও জিজ্ঞাসা করা হয়।
কম কোলাহলপূর্ণ এবং আরও টেকসই অবতরণ এবং বিমানবন্দরে যাওয়ার পদ্ধতি
(ছবি: EMPA)
BWB কে প্রচলিত যাত্রীবাহী বিমানের তুলনায় 4,3 ইউনিট কম কোলাহলযুক্ত রেট দেওয়া হয়েছিল
ফলাফল: নতুন BWB বিমানটিকে প্রচলিত যাত্রীবাহী বিমানের চেয়ে 4,3 ইউনিট শান্ত রেট দেওয়া হয়েছে।
এটি একটি সুস্পষ্ট পার্থক্য, এছাড়াও এই কারণে যে সিমুলেশনের ভার্চুয়াল বিমান অতিরিক্ত শব্দ কমানোর প্রযুক্তি বা বিশেষত কম নির্গমন ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল।
তদ্ব্যতীত, সমীক্ষাগুলি দেখায় যে এই ধরণের বিমানের টেকঅফ একটি শব্দ ছাপ ফেলে যা অংশগ্রহণকারীদের কাছে কম পরিচিত বলে মনে হয়, যা অস্বাভাবিক শাব্দিক বৈশিষ্ট্যের ইঙ্গিত দেয়, যা সম্ভবত বিরক্তির উপলব্ধিকে ইতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে।
অবশ্যই, অনেক সম্ভাব্য অনুমান বিবেচনা করে ভবিষ্যতে কোন BWB বিমানের রূপটি প্রাধান্য পাবে তা ভবিষ্যদ্বাণী করা কঠিন।
ইএমপিএ গবেষক রেটো পিয়েরেন-এর মতে, একটি জিনিস নিশ্চিত।
"শব্দ কমানোর ক্ষেত্রে সবচেয়ে বড় অবদান নিঃসন্দেহে বিমানের আকৃতি থেকে আসে, যা ইঞ্জিনের শব্দ নির্গমনকে নিচের দিকে রক্ষা করে", শাব্দ বিশেষজ্ঞ বলেছেন.
"অন্যান্য শব্দ কমানোর প্রযুক্তি শুধুমাত্র বিরক্তিকর হ্রাসের প্রায় 15 শতাংশের জন্য দায়ী".
রাফায়েলা গ্রেকো: "সান মারিনো অ্যারোস্পেস থেকে একটি সেক্টর ক্লাস্টারে"
