জাহাজের নিষ্কাশিত ধোঁয়ায় দূষিত মেঘ: এমন একটি ঘটনা যা মেরু অঞ্চলের অনেক দূর পর্যন্ত স্থানীয় জলবায়ু প্রক্রিয়াকে প্রভাবিত করতে পারে।

দ্যউত্তর মেরু সঙক্রান্তবিজ্ঞানীরা বছরের পর বছর ধরে বলে আসছেন যে আর্কটিক বৈশ্বিক গড়ের চেয়ে তিন থেকে চার গুণ দ্রুত উষ্ণ হচ্ছে। প্রতি বছর আমরা প্রায় ৭১,০০০ বর্গ কিলোমিটার আর্কটিকের গ্রীষ্মকালীন বরফ হারাচ্ছি, এবং পরিস্থিতি আরও খারাপ হচ্ছে: যেমনটি জলবায়ু পরিবর্তন সংক্রান্ত আন্তঃসরকারি প্যানেল (আইপিসিসি) তার প্রতিবেদনে তুলে ধরেছে। পরিবর্তিত জলবায়ুতে মহাসাগর ও হিমমণ্ডল বিষয়ক বিশেষ প্রতিবেদনআর্কটিকও তার বহু-বর্ষীয় বরফসবচেয়ে পুরু এবং সবচেয়ে প্রতিরোধী। ১৯৮০-এর দশকের তুলনায় এর ৯০ শতাংশেরও বেশি অদৃশ্য হয়ে গেছে এবং এর পরিবর্তে পাতলা মৌসুমী বরফ জমেছে যা গ্রীষ্মকালে সহজে গলে যায়।

এর পরিপ্রেক্ষিতে, বৃদ্ধি সামুদ্রিক ট্রাফিক মেরু অঞ্চলগুলোতে ব্যাপক উদ্বেগ রয়েছে। একটি স্থিতিশীল আর্কটিক পথ খুলে গেলে তা আর্কটিকের সংবেদনশীল বাস্তুতন্ত্রের ওপর অভূতপূর্ব মানবসৃষ্ট চাপ সৃষ্টি করবে, যার মধ্যে বিভিন্ন ধরনের ঝুঁকির সম্মুখীন হওয়াও অন্তর্ভুক্ত। দূষণবায়ুমণ্ডলীয় নির্গমন সহ। প্রকৃতপক্ষে, জাহাজের নিষ্কাশিত গ্যাস পরিবর্তন করতে পারে মেঘ রসায়ন মেরু অঞ্চলের, যার পরিণতি আর্কটিক অঞ্চলের সীমা ছাড়িয়েও বহুদূর পর্যন্ত বিস্তৃত।

আর্কটিক সমুদ্রপথের উপর আক্রমণের পরিবেশগত প্রভাব

খুলুন উত্তর সাগর পথ এর জন্য প্রয়োজন হবে সহায়ক অবকাঠামোর উন্নয়ন, যা বর্তমানে নেই, এবং ভারী বরফভাঙা জাহাজ তৈরির সক্ষমতা, যা সম্ভবত পারমাণবিক শক্তিচালিত হবে; এমন একটি প্রযুক্তি যেখানে বর্তমানে বিশ্বে একমাত্র খেলোয়াড় হলো রাশিয়া। তা সত্ত্বেও, আর্কটিকের মধ্য দিয়ে সামুদ্রিক চলাচল... গত 40 বছরে 12% বৃদ্ধি পেয়েছে এবং ২১০০ সাল নাগাদ এটি একটি বৈশ্বিক বাণিজ্যের পরিমাণ সামলাতে পারবে বলে আশা করা হচ্ছে। সুয়েজ ও পানামা খালের চেয়েও উঁচু.

বিষয়টি শুধু হরমুজের মতো সংকট এড়ানোর মধ্যেই সীমাবদ্ধ নয়, বরং এটি সনাতন অর্থনীতিরই একটি বিষয়: সাম্প্রতিক গবেষণা অনুসারে, প্রকৃতপক্ষে, উত্তর সাগর পথ এবং উত্তর-পশ্চিম প্যাসেজআর্কটিক বরফ গলে যাওয়ার ফলে আরও সহজে চলাচলযোগ্য হয়ে ওঠায়, এটি একটি দূরত্বের কারণে ৩০-৪০% পর্যন্ত সাশ্রয় প্রচলিত পথের তুলনায় পূর্ব এশিয়া এবং উত্তর ইউরোপের মধ্যেকার রুটগুলোর জন্য। তবে এখন পর্যন্ত, আর্কটিকের বেশিরভাগ সামুদ্রিক চলাচলই মাছ ধরার জাহাজ এবং স্থানীয় সম্পদ আহরণের উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত জাহাজ নিয়ে গঠিত। কিন্তু এ নিয়েও উদ্বেগ রয়েছে। আরও বেশি সংখ্যক ক্রুজ জাহাজ যা প্রয়োজনীয় সামাজিক ও ত্রাণ পরিকাঠামোর অভাব রয়েছে এমন এলাকাগুলোতে একবারে শত শত পর্যটককে নিয়ে আসে, যার সংখ্যা ২০১৩ থেকে ২০২৫ সালের মধ্যে ১২৩% বৃদ্ধি পেয়েছে।

পৃথিবীর অন্যতম সংবেদনশীল ও গুরুত্বপূর্ণ বাস্তুতন্ত্রের উপর সামুদ্রিক যান চলাচলের প্রভাব বিধ্বংসী: এর পাশাপাশিশব্দ দূষণ যা আর্কটিক সামুদ্রিক স্তন্যপায়ী প্রাণীদের প্রতিধ্বনি-নির্ভর অবস্থান নির্ণয় ব্যবস্থাকে ব্যাহত করে এবং উচ্চ-টন ওজনের জাহাজের সাথে সংঘর্ষের ঝুঁকি বাড়ার পাশাপাশি, জাহাজের ব্যালাস্ট ওয়াটারের মাধ্যমে বহিরাগত প্রজাতির প্রবেশের সম্ভাবনা নিয়েও উদ্বেগ রয়েছে। তেল ছড়িয়ে পড়ার ঝুঁকিআর্কটিক অঞ্চলে তেল ছড়িয়ে পড়লে তা পরিষ্কার করা প্রায় অসম্ভব, এবং ভারী তেল—যা মাছ, পাখি ও স্তন্যপায়ী প্রাণীদের জন্য বিষাক্ত—কয়েক দশক ধরে বরফের নিচে আটকে থাকতে পারে। কিন্তু আরও এক ধরনের দূষণ রয়েছে যা আর্কটিকের জলবায়ুকে প্রভাবিত করতে পারে: জাহাজের নির্গমন এর উপর প্রভাব মেরু অঞ্চলের বায়ুমণ্ডলীয় রসায়ন.

"অবাঞ্ছিত ডেটা" থেকে জন্ম নেওয়া একটি গবেষণা

আন্তর্জাতিক পরিচ্ছন্ন পরিবহন পরিষদ (ICCT) এবং আর্কটিক কাউন্সিলের তথ্য অনুযায়ী, ২০১৫ থেকে ২০১৯ সালের মধ্যে, কালো কার্বন নির্গমন আর্কটিক অঞ্চলে জাহাজ থেকে নির্গত কালি ৮৫% বৃদ্ধি পেয়েছে, যার প্রভাব বিশ্বের অন্যান্য অঞ্চলের তুলনায় অনেক বেশি। কিন্তু সমস্যাটি আরও জটিল। সম্প্রতি পরিচালিত একটি গবেষণায় দেখা গেছে... জুলিয়া শ্মলে e বেঞ্জামিন হিউট ইপিএফএল-এর, যা প্রকাশিত হয়েছে পরিবেশগত গবেষণা পত্রগবেষণায় দেখা গেছে যে, একটিমাত্র জাহাজ থেকে নির্গত গ্যাস মেঘের স্থানীয় বিকিরণ ক্ষমতা ২২ শতাংশ পর্যন্ত বাড়িয়ে দেয়, যার অর্থ হলো মেঘ স্বাভাবিক অবস্থার চেয়ে যথেষ্ট বেশি তাপ ধরে রাখে।

গবেষকরা কিছু দ্বারা নির্দেশিত পথ অনুসরণ করে এই ঘটনাটি আবিষ্কার করেছেন। “অবাঞ্ছিত” ডেটা গবেষণা জাহাজে সংগৃহীত পোলারস্টার্ন২০১৯ থেকে ২০২০ সালের মধ্যে আর্কটিক অঞ্চলে একটি মিশনে থাকাকালীন, ইপিএফএল-এর গবেষকরা স্থানীয় প্রাকৃতিক অ্যারোসল এবং মধ্য-অক্ষাংশ থেকে মেরু অঞ্চলে বাহিত দূষণ পরিমাপ করতে চেয়েছিলেন। তবে, তারা পরবর্তীতে আবিষ্কার করেন যে তাদের সংগৃহীত তথ্যের একটি বড় অংশ গবেষণা জাহাজটির দ্বারাই দূষিত হয়েছিল। বছরের বেশিরভাগ সময় ধরে একই দিক থেকে প্রবাহিত অবিরাম বাতাস পোলারস্টার্ন-এর নিষ্কাশিত ধোঁয়াকে নমুনা সংগ্রহের স্থানগুলোর দিকে বয়ে নিয়ে এসেছিল।

আমাদের ৬০ শতাংশ তথ্য আমাদের নিজেদের জাহাজের কারণেই দূষিত হয়েছিল। জাহাজটির উপস্থিতি বায়ুমণ্ডলকে বদলে দিয়েছিল এবং আমরা তার প্রভাব পরিমাপ করেছি।

শ্মেল ব্যাখ্যা করেন।

তুলনামূলকভাবে পরিচ্ছন্ন আর্কটিক পরিবেশের বিপরীতে, জাহাজটির নির্গমনে সৃষ্ট সর্বোচ্চ ঘনত্ব সাধারণ পটভূমি স্তরের চেয়ে ১০ থেকে ১০০ গুণ বেশি ছিল।

এক্সট্রিম এনভায়রনমেন্ট রিসার্চ ল্যাবরেটরির ডক্টরাল শিক্ষার্থী হিউটে যোগ করেন। এবং এটি সত্ত্বেও যে পোলারস্টার্নটি সম্পূর্ণরূপে চালিত হয়েছিল কম-সালফারযুক্ত সামুদ্রিক ডিজেল জ্বালানিআন্তর্জাতিক সামুদ্রিক সংস্থার প্রবিধান দ্বারা ২০২০ সালে প্রবর্তিত, যা অতিসূক্ষ্ম কণা পদার্থ, ধাতব কণা এবং সালফেটের গঠন প্রতিরোধ করে।

আর্কটিকের জাহাজ এবং মেঘের রসায়ন

গবেষকরা যেমনটা উল্লেখ করেছেন, বেশ কয়েকটি গবেষণায় দেখা গেছে যে কম বা অতি-কম সালফারযুক্ত জ্বালানি ব্যবহার করলে মেঘের উপর জাহাজের নির্গমনের প্রভাব কম হয়, কিন্তু আর্কটিকে ভিন্ন কিছু ঘটে। শ্মেল এবং হিউটে কণার ঘনত্ব পরিমাপ করা হয়েছিলতাদের আকারের বন্টন এবং ঘনীভবন কেন্দ্রকের সংখ্যা যার চারপাশে মেঘের ফোঁটা তৈরি হয়, তাদের তথ্যকে অন্যান্য গবেষণা দলের তথ্যের সাথে একীভূত করে:

জাহাজ এবং অন্যান্য রাসায়নিক পদার্থ থেকে সৃষ্ট দূষণ বোঝার জন্য আমরা ব্ল্যাক কার্বন ব্যবহার করেছি।

শ্মেল ব্যাখ্যা করেন। অন্যান্য গবেষণায় দেখা গেছে যে জাহাজ থেকে নির্গমনের ফলে মেঘের কণাগুলোর সংখ্যাগত ঘনত্ব বৃদ্ধি পায় এবং এর সাথে কণাগুলোর গড় আকার হ্রাস পায়, যা তথাকথিত... টোমি প্রভাবযা মেঘের সৌর বিকিরণ প্রতিফলনের ক্ষমতা বাড়িয়ে দেয় (এই ঘটনাটি সহজেই ব্যাখ্যা করা যায়: বেশি ফোঁটা, বেশি পৃষ্ঠতল, আলো প্রতিফলনের অধিক ক্ষমতা).

ইপিএফএল-এর গবেষকরা গ্রীষ্মকালে জাহাজের নিষ্কাশিত ধোঁয়ার প্রতি মেঘের সংবেদনশীলতা পরিমাপ করেছেন, যে সময়ে জাহাজের চলাচল সবচেয়ে বেশি থাকে। এবং ফলাফল আশাব্যঞ্জক নয়। শ্মেল যেমনটা ব্যাখ্যা করেছেন,

দূষিত মেঘ কম্বলের মতো কাজ করতে পারে। এগুলো নির্মল মেঘের চেয়ে ভূপৃষ্ঠকে বেশি উষ্ণ করে। আমাদের ক্ষেত্রে, আমরা দেখেছি যে একটি দূষিত মেঘ সমুদ্রের বরফ গলে যাওয়ার প্রক্রিয়াকে ত্বরান্বিত করতে পারে। অত্যন্ত কম সালফার ঘনত্বযুক্ত অন্যতম পরিচ্ছন্ন জ্বালানি ব্যবহার করা সত্ত্বেও, আমরা এর একটি উল্লেখযোগ্য প্রভাব লক্ষ্য করেছি। পরিচ্ছন্ন জ্বালানি ব্যবহার করা সঠিক পথে একটি পদক্ষেপ, কিন্তু তা যথেষ্ট নয়।

এখানে তিনটি অন্তর্দৃষ্টি রয়েছে যা আপনাকে আগ্রহী করতে পারে:

উত্তর-পশ্চিম পথ: নাব্যতা অনির্দেশ্য রয়ে গেছে
বিমানের ধোঁয়ার রেখা, সালফার ও অ্যারোসল: এটাই হলো বিমান চলাচলের নতুন জলবায়ু ধাঁধা।
IMO নেট-জিরো: ট্রাম্প সামুদ্রিক নির্গমন কর ব্লক করেছেন