নর্ডিক কার্যক্রমটি সুইস গ্রুপকে ৬০০টি জাহাজে স্থাপিত সিস্টেম এবং নিয়ন্ত্রণ, শক্তি ও অন-বোর্ড ডেটা সমন্বিত করার জ্ঞান প্রদান করে।

এমন একটি ব্যবস্থা যা ইঞ্জিন, জেনারেটর, বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা এবং পণ্য ওঠানো-নামানোর সরঞ্জাম থেকে সংকেত সংগ্রহ করে, সেগুলোর ব্যাখ্যা করে এবং নাবিকদলকে জাহাজের কার্যক্রমের একটি সমন্বিত চিত্র প্রদান করতে সক্ষম। আধুনিক জাহাজ চলাচলের ক্ষেত্রে ক্রমশই কেন্দ্রীয় ভূমিকা পালন করা এই স্তরেই... এবিবি নরওয়েজিয়ানকে অধিগ্রহণ করে নিজেকে শক্তিশালী করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে হোগলান্ড এএস, নৌ অটোমেশন বিশেষজ্ঞ যিনি অবস্থিত tønsberg.

চুক্তিটি ঘোষণা করা হয়েছে 26 শে জুন, 2026 এর মাধ্যমে হোগলান্ডের বৈশ্বিক কার্যক্রম অধিগ্রহণের ব্যবস্থা করা হয়েছে, যা বর্তমানে নিয়ন্ত্রিত আইটজেন গ্রুপলেনদেনটি সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে 2026 এর তৃতীয় ত্রৈমাসিকপ্রচলিত নিয়ন্ত্রক অনুমোদন সাপেক্ষে। আর্থিক শর্তাবলী প্রকাশ করা হয়নি। লেনদেনটি সম্পন্ন হলে, নরওয়েজীয় কোম্পানিটিকে বিভাগটির সাথে একীভূত করা হবে। এবিবি মেরিন অ্যান্ড পোর্টসএই পরিধিতে ৮০ জনেরও বেশি কর্মচারী অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যারা বিভিন্ন স্থানে বিভক্ত। নরওয়ে, পোল্যাণ্ড, রোমানিয়া e চীন.

এই অধিগ্রহণের শিল্পগত মূল্য শুধু পোর্টফোলিও সম্প্রসারণের মধ্যেই নিহিত নয়। হোগলান্ড ইতিমধ্যেই এই প্রযুক্তি তার নিজস্ব কাজে ব্যবহার করে। সমন্বিত অটোমেশন সিস্টেম (IAS) এবিবি আর্কিটেকচার হার্ডওয়্যার, বিশেষত ৮০০এম এবং এস৮০০ কন্ট্রোল প্ল্যাটফর্ম। এই একীভূতকরণের ফলে এমন দুটি সংস্থা একত্রিত হয়েছে যারা দীর্ঘদিন ধরে সামঞ্জস্যপূর্ণ যন্ত্রাংশ নিয়ে কাজ করে আসছিল, যা সাধারণত একটি সংস্থা অধিগ্রহণ এবং তার প্রযুক্তিগুলোর কার্যকর একীকরণের মধ্যেকার ব্যবধানকে অন্তত আংশিকভাবে কমিয়ে আনে।

একটি ডিজিটাল মস্তিষ্ক বোর্ডে ইনস্টল করা ডিভাইসগুলোকে সমন্বয় করে।

একটি আধুনিক জাহাজে অটোমেশন শুধু একটি যন্ত্র নয়। প্রোপালশন, বিদ্যুৎ উৎপাদন ও বিতরণ, পাম্প, সহায়ক ব্যবস্থা, কার্গো ব্যবস্থাপনা, অ্যালার্ম এবং নিরাপত্তা সরঞ্জাম হাজার হাজার সংকেত তৈরি করে, যেগুলো অবশ্যই গ্রহণ ও সমন্বয় করতে হয়। সমন্বিত অটোমেশন সিস্টেম এটি ঠিক এই কাজটিই করে: এটি পর্যবেক্ষণ, নিয়ন্ত্রণ এবং তত্ত্বাবধানের কার্যক্রমগুলোকে একটি সাধারণ কাঠামোর মধ্যে একত্রিত করে, যা অন্যথায় বিভিন্ন উপ-ব্যবস্থার মধ্যে বিভক্ত থাকত।

হোগলান্ড দ্বারা তৈরি প্ল্যাটফর্মটি হল মডিউলার এবং পরিমাপযোগ্য এবং এটি কয়েকশ থেকে কয়েক হাজার সংকেত পর্যন্ত বিভিন্ন কনফিগারেশন পরিচালনা করতে পারে। এই সিস্টেমটি অন্যান্য উৎসের পাশাপাশি মোটর, বৈদ্যুতিক জেনারেটর এবং কার্গো সরঞ্জাম থেকে প্রাপ্ত ডেটা একত্রিত করে। এই সক্ষমতা অপারেটরদের বিভিন্ন উপাদানের মধ্যেকার পারস্পরিক নির্ভরশীলতা পর্যবেক্ষণ করতে এবং একটি সমন্বিত নিয়ন্ত্রণ পরিবেশের মাধ্যমে জাহাজ ব্যবস্থাপনায় হস্তক্ষেপ করতে সাহায্য করে।

এই বিষয়টি বিশেষভাবে প্রাসঙ্গিক হয়ে ওঠে যখন কোনো নৌবহরকে বহু বছর আগে নির্মিত জাহাজগুলোকে আধুনিকায়ন করতে হয়। নৌ খাতে, একটি জাহাজের জীবনচক্র তার ভেতরে থাকা ইলেকট্রনিক্স এবং সফটওয়্যারের জীবনচক্রের চেয়ে অনেক দীর্ঘ হয়। তাই, যে যন্ত্রাংশগুলো এখনও যান্ত্রিকভাবে কার্যকর, সেগুলো এমন সব কন্ট্রোলার, ইন্টারফেস এবং তত্ত্বাবধানকারী সিস্টেমের সাথে সহাবস্থান করতে পারে যেগুলো অপ্রচলিত হয়ে পড়েছে বা রক্ষণাবেক্ষণ করা কঠিন। অটোমেশন এমন হতে হবে যাতে সম্পূর্ণ পরিকাঠামো ঢেলে সাজানোর প্রয়োজন ছাড়াই এই অংশগুলো প্রতিস্থাপন করা যায়।

হোগলান্ড নতুন নির্মাণ এবং উভয় ক্ষেত্রেই কাজ করে। বিদ্যমান ইউনিটগুলির রেট্রোফিটসাম্প্রতিক একটি মামলায় ক্রুজ জাহাজটি জড়িত। বিল১৯৮৮ সালে ফিনকান্টিয়েরি দ্বারা নির্মিত, যেটিতে ২০২৬ সালে পূর্ববর্তী এবিবি এসি৪৫০ সিস্টেমটি প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। এই সংস্কারকাজে আনুমানিক ৫,৪০০ ইনপুট এবং আউটপুট সংকেত এবং ১৯ জন টেকনিশিয়ান, যাদের জন্য সমুদ্র পরীক্ষা এবং জাহাজটির যাত্রী পরিষেবাতে ফেরার আগে কয়েক সপ্তাহের একটি কর্মপরিধি থাকবে।

এই ধরনের অভিজ্ঞতাগুলো ABB-র লক্ষ্য ব্যাখ্যা করতে সাহায্য করে: এটি কেবল নতুন জাহাজের জন্য যন্ত্রাংশ বিক্রি করার মধ্যেই সীমাবদ্ধ নয়, বরং অটোমেশন সরঞ্জামের সম্পূর্ণ জীবনচক্রের তত্ত্বাবধান করা। ব্যাপকভাবে ভিন্ন বয়স, গঠন এবং উৎসের জাহাজগুলোর একটি বিশ্বব্যাপী বহরে, নির্বিচারে সমস্ত হার্ডওয়্যার প্রতিস্থাপন না করে বিদ্যমান সিস্টেমগুলোকে আধুনিকীকরণ করার ক্ষমতা একটি বিশেষ শিল্প দক্ষতার পরিচায়ক।

ABB-তে এর সূচনা থেকে বিশ্বজুড়ে ৬০০টিরও বেশি স্থাপনা পর্যন্ত

দুটি কোম্পানির মধ্যে প্রযুক্তিগত সম্পর্কের শিকড় অনেক গভীরে প্রোথিত। হোগলান্ড মেরিন অটোমেশন প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল 1993 প্রকৌশলীর কাছ থেকে কারে হোগলান্ডএবিবি-তে পূর্ববর্তী পেশাগত অভিজ্ঞতার পর। প্রাথমিক ধারণাটি ছিল সুইস গ্রুপটির স্ট্যান্ডার্ড হার্ডওয়্যার ব্যবহার করে অটোমেশন, মনিটরিং এবং নিয়ন্ত্রণের জন্য নিজস্ব সফটওয়্যার তৈরি করা। প্রথম উল্লেখযোগ্য চুক্তিটি আসে ২০০৪ সালে, যখন কোম্পানিটি তার টোনসবার্গ সদর দপ্তরে ছয়জন প্রকৌশলী এবং প্রোগ্রামার নিয়োগ করে।

তারপর থেকে, কোম্পানিটি কন্ট্রোল সলিউশন থেকে এনার্জি সিস্টেম এবং অপারেশনাল ডেটা অ্যানালাইসিস টুলস পর্যন্ত তার কার্যক্রম প্রসারিত করেছে। বর্তমানে, এর প্রযুক্তিগুলো বিদ্যমান রয়েছে ৬০০টিরও বেশি জাহাজ বিশ্বে। ২০২৫ সালে হোগলান্ড প্রায় রাজস্ব রেকর্ড করেছে 30 মিলিয়ন ইউরোরকোম্পানিটির অধিকাংশ কর্মী নরওয়েতে কর্মরত এবং এছাড়াও রোমানিয়ার গালাৎসি, চীনের উহান ও পোল্যান্ডের গদিনিয়াতে এর কার্যক্রম পরিচালিত হয়।

বিশ্বজুড়ে প্রায় ১,১০,০০০ কর্মী নিয়োগকারী এবিবি-র (ABB) তুলনায় কোম্পানিটি তুলনামূলকভাবে ছোটই রয়ে গেছে, কিন্তু এই অধিগ্রহণের ফলে এমন একটি বিশেষায়িত ক্ষেত্র যুক্ত হয়েছে যা বাণিজ্যিক জাহাজ চলাচলে অবিলম্বে কাজে লাগানো যেতে পারে। এর মূল যোগসূত্রটি হলো অটোমেশন, বিদ্যুতায়ন এবং সফটওয়্যারের সমন্বয়: এই তিনটি উপাদান নতুন প্রজন্মের জাহাজগুলোতে ক্রমশ একে অপরের ওপর নির্ভরশীল হয়ে পড়ছে।

“হোগলান্ড সিস্টেমটি এবিবি প্রযুক্তির উপর ভিত্তি করে নির্মিত এবং আমরা এবিবি-র অংশ হতে ও গ্রাহকদের সুবিধার জন্য সামুদ্রিক অটোমেশনকে আরও এগিয়ে নিয়ে যেতে উন্মুখ।”

তিনি বলেন পিটার মোর্সবাখ, প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা হোগলান্ড.

মোর্সবাখের উল্লিখিত প্রযুক্তিগত ধারাবাহিকতা এই কার্যক্রমের একটি বাস্তব উপাদান। এবিবি-র জন্য এর অর্থ হলো, শুধু গ্রাহক ও প্রকৌশলগত দক্ষতাই নয়, বরং এমন সফটওয়্যার ও জ্ঞান অর্জন করা যা গ্রুপটির সরাসরি অভিজ্ঞতাসম্পন্ন একটি হার্ডওয়্যার ভিত্তির ওপর নির্মিত। তবে হোগলান্ডের জন্য, এই একত্রীকরণ একটি বৈশ্বিক সরবরাহকারীর ভৌগোলিক উপস্থিতি, সহায়তা নেটওয়ার্ক এবং শিল্প সক্ষমতা ব্যবহারের সুযোগ করে দেয়।

স্বয়ংক্রিয়করণ এবং বিদ্যুতায়ন ক্রমবর্ধমানভাবে পরস্পর নির্ভরশীল

নৌ-শক্তি কাঠামোর রূপান্তর নিয়ন্ত্রণের জন্য প্রয়োজনীয় চলকের সংখ্যা বাড়িয়ে দেয়। একটি জাহাজ প্রচলিত ইঞ্জিন, জেনারেটর, ব্যাটারি, বৈদ্যুতিক চালনা ব্যবস্থা, বন্দর নেটওয়ার্ক সংযোগ এবং কিছু ক্ষেত্রে ফুয়েল সেল বা বিকল্প জ্বালানির সমন্বয় করতে পারে। এই উৎসগুলোর সমন্বয়ের জন্য এমন এক স্তরের তত্ত্বাবধান প্রয়োজন যা কেবল সরঞ্জাম চালু বা বন্ধ করার চেয়েও ব্যাপক।

Il পাওয়ার ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমউদাহরণস্বরূপ, এটিকে বিদ্যুৎ উৎপাদন ও ব্যবহারের মধ্যে ভারসাম্য বজায় রাখতে, অগ্রাধিকার, লোড এবং বিভিন্ন উৎসের প্রাপ্যতা পরিচালনা করতে সাহায্য করতে হয়। অন্যদিকে, আইএএস (IAS) এই তথ্যকে জাহাজের অন্যান্য সিস্টেমের তথ্যের সাথে সংযুক্ত করার সুযোগ দেয়। এই দুটি স্তরের মধ্যে সমন্বয়ের ফলেই পরিচালনগত অবস্থার একটি আরও পূর্ণাঙ্গ চিত্র ফুটে ওঠে।

এইভাবে ডেটা একটি ব্যবহারিক ভূমিকা পালন করে। ঘটনা এবং অ্যালার্ম রেকর্ড করার মাধ্যমে আমরা কোনো ত্রুটির আগে কী ঘটেছিল তা পুনর্গঠন করতে পারি, এবং এমন সব ঘটনার ক্রম শনাক্ত করতে পারি যা জরুরি অবস্থার সময় ব্যাখ্যা করা কঠিন হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, হোগলান্ড একটি ফাংশন ব্যবহার করেন যার নাম নেপথ্যঅপারেটরদেরকে অনবোর্ড ইভেন্ট এবং সিগন্যালের ইতিহাস পর্যালোচনা করার সুযোগ দেওয়ার জন্য এটি তৈরি করা হয়েছে। বিদ্যুৎ বিভ্রাট বা কোনো ত্রুটির ক্ষেত্রে, এই ইতিহাস অস্বাভাবিক ঘটনার উৎস শনাক্ত করতে সাহায্য করতে পারে।

সমন্বিত অটোমেশন শক্তি দক্ষতার উপরও প্রভাব ফেলতে পারে। ইঞ্জিন, জেনারেটর এবং ইউটিলিটিগুলো থেকে একই সাথে ডেটা উপলব্ধ হওয়ায়, বিভিন্ন অপারেটিং প্রোফাইলের সময় কীভাবে শক্তি উৎপাদিত ও ব্যবহৃত হচ্ছে তা বিশ্লেষণ করা সম্ভব হয়। এর মানে এই নয় যে সফটওয়্যারটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে শক্তি খরচ কমিয়ে দেয়: এর ফলাফল নির্ভর করে জাহাজের কনফিগারেশন, অপারেটিং মোড এবং অপারেটরের সিদ্ধান্তের উপর। তবে, একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ ডেটাবেস এমন পরিমাপযোগ্য বিষয়গুলোকে সম্ভব করে তোলে, যেগুলোর মধ্যে সম্পর্ক স্থাপন করা বিচ্ছিন্ন সিস্টেমগুলোর ক্ষেত্রে আরও কঠিন হতো।

এই দিকনির্দেশনাটি এবিবি-র সামুদ্রিক কার্যক্রমের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, যেখানে গ্রুপটি অটোমেশন সিস্টেমের সাথে বৈদ্যুতিক চালনা, শক্তি ব্যবস্থাপনা, ব্যাটারি এবং এসি ও ডিসি আর্কিটেকচারের সমন্বয় ঘটায়। হোগলান্ড-এর অধিগ্রহণ এই কাঠামোতে এমন একটি প্ল্যাটফর্ম যুক্ত করেছে যা বিশেষভাবে জাহাজে স্থাপিত বিভিন্ন সরঞ্জামের সমন্বয়ের জন্য তৈরি করা হয়েছে।

এই অধিগ্রহণের লক্ষ্য নৌ-সংস্কার বাজারও।

৬০০-এরও বেশি ইউনিটে হোগলান্ডের উপস্থিতি এমন একটি স্থাপিত ভিত্তি তৈরি করে, যা দীর্ঘ সময় ধরে রক্ষণাবেক্ষণ, আপগ্রেড এবং সহায়তার প্রয়োজনীয়তা সৃষ্টি করে। বাণিজ্যিক জাহাজ চলাচলে, যেখানে একটি জাহাজ কয়েক দশক ধরে সচল থাকতে পারে, সেখানে প্রাথমিক সরবরাহের পরেও গ্রাহকের সাথে সম্পর্ক দীর্ঘকাল ধরে চলতে থাকে। জাহাজটি যখন তার কার্যকারিতা বজায় রাখে, তখন হার্ডওয়্যার, সফটওয়্যার, ইন্টারফেস এবং নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা অবশ্যই হালনাগাদ করতে হয়।

ABB-এর জন্য এর অর্থ হলো পরিষেবা ও আধুনিকীকরণ বাজারের পাশাপাশি নতুন নির্মাণ খাতেও সুযোগের প্রসার ঘটানো। গ্রুপটির আন্তর্জাতিক নেটওয়ার্ক এমন সব ক্ষেত্রে হোগলান্ড সলিউশনের সহায়তা সক্ষমতা বাড়াতে পারে, যেখানে কোনো ছোট সরবরাহকারীর সরাসরি উপস্থিতি অনিবার্যভাবে কম থাকবে।

“হোগলান্ডের মেরিন অটোমেশন পোর্টফোলিও, প্রমাণিত ও সম্প্রসারণযোগ্য সমাধানের মাধ্যমে এবিবি-র বিদ্যমান পরিষেবাকে পরিপূরক করবে, যা আমাদের প্রবৃদ্ধির আকাঙ্ক্ষাকে সমর্থন করবে।”

তিনি ঘোষণা করেন রুন ব্রাস্টাড, প্রেসিডেন্ট ডেলা ABB-এর মেরিন ও পোর্টস বিভাগ.

এই লেনদেনটি একটি বৃহত্তর কৌশলেরও অংশ, যার মাধ্যমে এবিবি তার মূল দক্ষতার সাথে পরিপূরক প্রযুক্তি যুক্ত করার জন্য লক্ষ্যভিত্তিক অধিগ্রহণ ব্যবহার করে।ব্যবসা এবং ব্যবসায়িক উন্নয়ন ক্ষেত্রসামুদ্রিক খাতে, গ্রুপটি বিদ্যুৎ রূপান্তর এবং বিদ্যুতায়নের দক্ষতার মাধ্যমে ইতিমধ্যেই তার পোর্টফোলিও প্রসারিত করেছে, যেখানে হোগলান্ডের অন্তর্ভুক্তি বিশেষভাবে সিস্টেমগুলির নিয়ন্ত্রণ এবং সমন্বয়ের স্তরকে প্রভাবিত করে।

লেনদেনটি সম্পন্ন হতে এখনও একটি ধাপ বাকি। চুক্তিটি স্বাক্ষরিত হয়েছে, কিন্তু ২০২৬ সালের তৃতীয় ত্রৈমাসিকে এটি চূড়ান্ত হবে বলে আশা করা হচ্ছে এবং তা প্রয়োজনীয় অনুমোদনের ওপর নির্ভরশীল। ততদিন পর্যন্ত, হোগলান্ড আইটজেন গ্রুপের একটি সহযোগী প্রতিষ্ঠান হিসেবে কার্যক্রম চালিয়ে যাবে; অধিগ্রহণ সম্পন্ন হওয়ার পরেই কেবল মেরিন অ্যান্ড পোর্টস কাঠামোতে এর একীকরণ কার্যকর হবে।

দুটি আর্কিটেকচারের পরিপূরকতার মধ্যেই এই অপারেশনের শিল্পগত তাৎপর্য ইতিমধ্যেই সুস্পষ্ট। এবিবি নিয়ে আসে বৈশ্বিক পরিধি, হার্ডওয়্যার, বিদ্যুতায়ন, পরিষেবা এবং আন্তর্জাতিক উপস্থিতি; হোগলান্ড এর সাথে যোগ করে সফটওয়্যার, ফলিত প্রকৌশল এবং নৌ-সিস্টেম ইন্টিগ্রেশনে ত্রিশ বছরেরও বেশি অভিজ্ঞতা। এমন একটি জাহাজে যেখানে প্রোপালশন, শক্তি, কার্গো এবং সহায়ক সরঞ্জাম ক্রমবর্ধমান পরিমাণে ডেটা তৈরি করে এবং ক্রমশ পরস্পরের উপর নির্ভরশীল হয়ে পড়ে, সেখানে সেগুলোকে সংযুক্তকারী অবকাঠামোর নিয়ন্ত্রণ শিপিংয়ের প্রযুক্তিগত প্রতিযোগিতার একটি মূল উপাদান হয়ে ওঠে।

এখানে তিনটি অন্তর্দৃষ্টি রয়েছে যা আপনাকে আগ্রহী করতে পারে:

WindWings, বায়ু শক্তি একটি শূন্য-নিঃসরণ সমুদ্রের দিকে retrofiting
মাল্টি-মেগাওয়াট চার্জিং: ইউরোপীয় বন্দরে বৈদ্যুতিক গাড়ির আগমন
সমুদ্র এবং ডিজিটাইজেশন: কানেক্টিভিটি ফিল্ডল্যাব নর্থসি প্রকল্প