সন্নিকট
হাওয়াই মাছ ধরার জাল ও স্থানীয় বর্জ্য থেকে তৈরি এক উদ্ভাবনী অ্যাসফল্ট পরীক্ষা করছে: মাইক্রোপ্লাস্টিকের ঝুঁকি নিয়ে প্রাথমিক পরীক্ষায় ইতিবাচক ফল পাওয়া গেছে।
হাওয়াইয়ের একটি বড় সমস্যা আছে প্লাস্টিকগ্রেট প্যাসিফিক গারবেজ প্যাচের নৈকট্যের কারণে বিশ্বের অন্যতম দূষিত এই দ্বীপরাষ্ট্রটিকে বিপুল পরিমাণ প্লাস্টিক বর্জ্য ব্যবস্থাপনার জন্য গুরুতর পরিবেশগত, অর্থনৈতিক এবং সরবরাহ সংক্রান্ত সমস্যার সম্মুখীন হতে হয়। স্থানীয় উৎপাদন, যা বছরে ২ লক্ষ টনেরও বেশি, তা ছাড়াও রয়েছে সামুদ্রিক আবর্জনা যা দ্বীপপুঞ্জের উপকূলীয় জলে স্থির হয়ে থাকে।
তাই, হাওয়াইয়ের গবেষকরা দ্বীপপুঞ্জ থেকে পরিত্যক্ত মাছ ধরার জাল এবং গৃহস্থালীর প্লাস্টিক বর্জ্য পুনর্ব্যবহার করার জন্য একটি উদ্ভাবনী পদ্ধতি নিয়ে পরীক্ষা-নিরীক্ষা শুরু করেছেন: এই বর্জ্যের টুকরোগুলোকে প্রক্রিয়াজাত করে রূপান্তরিত করা হয় রাস্তায় অ্যাসফল্টপ্রাথমিক পরীক্ষা অনুযায়ী, টায়ারের ক্ষয়ের কারণে সৃষ্ট মাইক্রোপ্লাস্টিক নির্গমনের তুলনায় এর নির্গমন অনেক গুণ কম।
"অদৃশ্য" অবরোধ: হাওয়াইতে প্লাস্টিকের সমস্যা রয়েছে
প্রতি বছর নদীগুলো সমুদ্রে জল বয়ে নিয়ে যায়। ৪.৮ থেকে ১২.৮ মিলিয়ন টন প্লাস্টিকের মধ্যে স্থলজ উৎস থেকে উৎপন্ন। এই বর্জ্য এরপর পাঁচটি মহাসাগরীয় ঘূর্ণির স্রোত দ্বারা সৃষ্ট অসংখ্য প্লাস্টিক দ্বীপের কোনো একটিতে জমা হতে পারে – যার মধ্যে নিঃসন্দেহে সবচেয়ে সুপরিচিত হলো গ্রেট প্যাসিফিক গার্বেজ প্যাচযা ১৬ লক্ষ বর্গ কিলোমিটার এলাকা জুড়ে বিস্তৃত এবং আনুমানিক ৭৯,০০০ থেকে ৮৭,০০০ টন ভাসমান সামুদ্রিক প্লাস্টিক দ্বারা গঠিত। সম্ভবত যা সবাই জানেন না তা হলো, ভরের দিক থেকে এই প্লাস্টিকের দ্বীপের ভাসমান সামুদ্রিক আবর্জনার ৮০ শতাংশেরও বেশি গঠিত হয়েছে প্লাস্টিক দিয়ে। পরিত্যক্ত মাছ ধরার সরঞ্জাম.
Le হত্তয়ী তারা গ্রেট প্যাসিফিক গারবেজ প্যাচ থেকে খুব বেশি দূরে নয়। ফলে, সমুদ্রস্রোত দ্বীপটি থেকে বিপুল পরিমাণ বর্জ্য তাদের উপকূলে বয়ে আনে, যা ভঙ্গুর সামুদ্রিক বাস্তুতন্ত্রের উপর সুস্পষ্ট প্রভাব ফেলে: বিজ্ঞানীরা বারবার প্রমাণ করেছেন যে, এই আবর্জনা প্রবাল ভেঙে ও বাসস্থান ধ্বংস করে, সামুদ্রিক জীবকে আটকে ফেলে ও মেরে ফেলে এবং অতিবেগুনি রশ্মি ও আবহবিকার প্রক্রিয়ার সংস্পর্শে এসে মাইক্রোপ্লাস্টিক দূষণে অবদান রেখে প্রবাল প্রাচীর ব্যবস্থার ক্রমাগত ক্ষতি করে।
তবে, হাওয়াইয়ের প্লাস্টিক সমস্যা এখানেই শেষ নয়। সম্প্রতি এক গবেষণায় যেমনটি জানানো হয়েছে... হাওয়াই প্যাসিফিক ইউনিভার্সিটি সেন্টার ফর মেরিন ডেব্রিস রিসার্চ (CMDR) জার্নালে প্রকাশিত পরিচ্ছন্ন পরিবেশগত ব্যবস্থা,
ব্যবহার-পরবর্তী প্লাস্টিক বর্জ্যের ক্রমবর্ধমান পরিমাণ হাওয়াইতে এক অসহনীয় চ্যালেঞ্জ তৈরি করছে, যেখানে সীমিত ল্যান্ডফিল স্থান এবং স্থানীয় পুনর্ব্যবহার সুবিধার অভাব টেকসই বর্জ্য ব্যবস্থাপনা সমাধানের প্রয়োজনীয়তা সৃষ্টি করেছে।
গবেষণায় বলা হয়েছে, শুধুমাত্র ২০২৩ সালেই হাওয়াইতে ২২ লক্ষ টনেরও বেশি বর্জ্য উৎপন্ন হয়েছে, যার প্রায় ১০ শতাংশই প্লাস্টিক। এই দ্বীপপুঞ্জের সব দ্বীপেই ১০ কোটি টনেরও বেশি বর্জ্য উৎপাদিত হয়। বছরে ৫৭ টনতাই পরিবহন বিভাগ, সিএমডিআর এবং অন্যান্য সংস্থার সাথে মিলে একটি প্রকল্প চালু করেছে, যার লক্ষ্য হলো রাস্তার অ্যাসফাল্টের সাথে প্লাস্টিক বর্জ্যকে মিশিয়ে দিয়ে এর পরিবেশগত প্রভাব হ্রাস করা।
ডক থেকে রাস্তা পর্যন্ত, অ্যাসফল্ট পুরোনো মাছ ধরার জাল পুনর্ব্যবহার করে।
২০২৪ সালের এপ্রিলে, গবেষকরা অন্তর্ভুক্ত করেন উচ্চ ঘনত্বের পলিথিন (এইচডিপিই) জাল হাওয়াই দ্বীপপুঞ্জের জলরাশি থেকে উদ্ধারকৃত মাছ ধরার বর্জ্য থেকে এবং পুনর্ব্যবহৃত HDPE প্লাস্টিক ও'আহুর পশ্চিম দিকে অবস্থিত একটি সরকারি পাকা রাস্তার উপর অবস্থিত প্রাঙ্গণ। জেরেমি অ্যাক্সওয়ার্থিসেন্টার ফর মেরিন ডেব্রিস রিসার্চ-এর গবেষক, গত মার্চে অনুষ্ঠিত আমেরিকান কেমিক্যাল সোসাইটির বসন্তকালীন সভায় তাঁর দলের গবেষণালব্ধ ফলাফল উপস্থাপন করেন।
এই গবেষণাটি হাওয়াইয়ের রাস্তায় পুনর্ব্যবহৃত প্লাস্টিক ব্যবহার করা দায়িত্বশীল কাজ কিনা তা খতিয়ে দেখে। হাওয়াইয়ে ইতোমধ্যে বিদ্যমান প্লাস্টিক বর্জ্য পুনর্ব্যবহার করার মাধ্যমে, আমরা দ্বীপগুলো থেকে প্লাস্টিক বর্জ্য পরিবহন, তা পুড়িয়ে ফেলা, অথবা হাওয়াইয়ের উপচে পড়া আবর্জনার স্তূপে তা ফেলার পরিবেশগত ও অর্থনৈতিক প্রভাব কমাতে পারি।
অ্যাক্সওয়ার্থি বললেন।
অ্যাসফাল্টে প্লাস্টিক অন্তর্ভুক্ত করার ধারণাটি নতুন নয়। ২০২০ সাল থেকে হাওয়াইয়ের রাস্তাগুলো প্রধানত প্লাস্টিক দিয়ে পাকা করা হয়েছে। পলিমার-সংশোধিত অ্যাসফাল্ট (PMA) তাদের প্রতিরোধ ক্ষমতা এবং স্থায়িত্ব বাড়াতে সক্ষম। গবেষণায় যেমন বলা হয়েছে,
সাধারণ অ্যাসফাল্টের তুলনায় পিএমএ অ্যাসফাল্ট অধিক স্থিতিস্থাপক এবং ফাটল, গর্ত ও জলজনিত ক্ষতির বিরুদ্ধে বেশি প্রতিরোধী, যা দেশটির গ্রীষ্মমন্ডলীয় জলবায়ুর জন্য বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ।
এই পিএমএ অ্যাসফাল্ট দানা গলিয়ে তৈরি করা হয় স্টাইরিন-বিউটাডাইন-স্টাইরিন (এসবিএস) একটি পেট্রোলিয়াম-ভিত্তিক বিটুমিনাস বাইন্ডারে। এরপর পিএমএ বাইন্ডারটিকে একটি মিক্সিং ড্রামে উত্তপ্ত অ্যাগ্রিগেট (পাথর এবং বালি)-এর সাথে মেশানো হয়, যাতে পিএমএ বাইন্ডারটি অ্যাগ্রিগেটগুলোকে সম্পূর্ণরূপে আবৃত করে ফেলে। তাহলে, এই সম্ভাবনাটি বিবেচনা করা যায় না কেন? বর্জ্য প্লাস্টিক ব্যবহার করুন রাস্তার অ্যাসফাল্টকে আরও কার্যকরী করে তোলা এবং একই সাথে প্লাস্টিক নিষ্কাশনের এমন একটি নতুন পদ্ধতি নিয়ে পরীক্ষা করা যা দহনের চেয়েও বেশি পরিবেশবান্ধব?
বর্জ্য থেকে তৈরি নতুন অ্যাসফল্ট: মাইক্রোপ্লাস্টিক নির্গমনের উপর পরিচালিত পরীক্ষা
বর্জ্যকে অ্যাসফল্ট উৎপাদনের জন্য ব্যবহারযোগ্য পণ্যে রূপান্তরিত করার পর, হাওয়াই পরিবহন বিভাগ ওআহু দ্বীপের রাস্তাগুলিতে বিভিন্ন অ্যাসফল্ট মিশ্রণ নিয়ে আসে: একটি স্থানীয় সংস্থা নির্দিষ্ট মিশ্রণযুক্ত অ্যাসফল্ট দিয়ে একটি আবাসিক রাস্তার কিছু অংশ নির্মাণ করে। এসবিএস স্ট্যান্ডার্ড, হনলুলুর রিসাইক্লিং বিন থেকে সংগৃহীত পুনর্ব্যবহৃত পলিথিন এবং মাছ ধরার জাল থেকে প্রাপ্ত পলিথিন.
প্রায় ১১ মাস স্বাভাবিক যান চলাচলের পর, পরিবেশ রসায়ন দল দায়িত্ব গ্রহণ করে। জেনিফার লিঞ্চসিএমডিআর-এর সহ-পরিচালক বলেন: গবেষকরা রাস্তার প্রতিটি অংশ থেকে ধুলোর নমুনা সংগ্রহ করেছেন, যার উদ্দেশ্য ছিল মাইক্রোপ্লাস্টিকের সম্ভাব্য নির্গমন যাচাই করা, যা আশেপাশের মাটিকে দূষিত করতে পারত।
তারা ব্যাখ্যা করেন, প্রাথমিক পরীক্ষায় দেখা গেছে যে পুনর্ব্যবহৃত পলিথিন দিয়ে তৈরি রাস্তাগুলো এসবিএস (SBS) দিয়ে তৈরি নিয়ন্ত্রক রাস্তার চেয়ে বেশি পলিমার নির্গত করে না। রাস্তার নমুনার ওপর যান্ত্রিক কর্মক্ষমতা পরীক্ষা এবং পরীক্ষামূলক সড়ক অংশগুলো থেকে সংগৃহীত কৃত্রিম বৃষ্টির পানির বিশ্লেষণ এই ফলাফলকে নিশ্চিত করেছে। মাইক্রোপ্লাস্টিক অবশ্যই উপস্থিত ছিল, কিন্তু পলিথিনের প্রায় কোনো চিহ্নই ছিল না।গবেষকদের মতে, এর সম্ভাব্য কারণ হলো পলিমারগুলো বিটুমিনাস বাইন্ডারের মধ্যে গলে যায়; ফলে যে কণাগুলো বিচ্ছিন্ন হয়, সেগুলো শিলা, বাইন্ডার এবং গলিত পলিমার শৃঙ্খলের একটি মিশ্রণ।
আমাদের প্রাথমিক তথ্যে আমরা দেখেছিলাম যে, টায়ারের ক্ষয় পলিইথিলিনের সংকেতকে কয়েকগুণ বেশি ছাপিয়ে গিয়েছিল, এবং তাতে বিশাল বিশাল স্পাইক দেখা গিয়েছিল! পলিইথিলিনের চিহ্ন খুঁজে বের করার জন্য আমাদের ক্রোমাটোগ্রামটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরীক্ষা করতে হয়েছিল।
লিঞ্চ ব্যাখ্যা করলেন, যিনি ধন্যবাদ সিএমডিআর-এর বাউন্টি প্রজেক্টযে সংস্থাটি লাইসেন্সপ্রাপ্ত বাণিজ্যিক জেলেদের সামুদ্রিক আবর্জনা অপসারণের জন্য আর্থিক প্রণোদনা প্রদান করে, তারা প্রশান্ত মহাসাগর থেকে ৮৪ টন বড় ও পরিত্যক্ত মাছ ধরার জাল উদ্ধার করেছে। এখন এই পাকা রাস্তার স্থায়িত্ব মূল্যায়ন করার প্রয়োজন হবে। তবে গবেষকরা আশা করছেন যে, এই পাকা রাস্তায় ব্যবহৃত প্লাস্টিক পুনর্ব্যবহার করলে তা একদিন হাওয়াইয়ের ল্যান্ডফিল বর্জ্য এবং সামুদ্রিক আবর্জনা কমাতে সাহায্য করতে পারে।
এখানে তিনটি অন্তর্দৃষ্টি রয়েছে যা আপনাকে আগ্রহী করতে পারে:
পরিচিত বিশ্বের প্রান্তে প্লাস্টিকের এক মহাসাগর।
টায়ার থেকে রাসায়নিক আমাদের খাবারে শেষ হয়
সুইজারল্যান্ড: অ্যাসফল্ট পুনর্জন্ম EMPA দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়েছে
