সুপারব্লকের মাধ্যমে শহরগুলোর রূপান্তর: একটি পরিবেশগত বিপ্লব যা বাজার যুক্তি এবং বাসিন্দাদের প্রতিবাদের সাথে সংঘর্ষে লিপ্ত

গাড়ি-শাসিত একটি শহুরে এলাকাকে তার সীমানার বাইরে যান চলাচল বন্ধ করে দিয়ে পাড়াটিকে জনগণের কাছে ফিরিয়ে দেওয়ার সূত্র: সুপারব্লক অন্তত কাগজে-কলমে ব্যাপারটা সহজই মনে হয়েছিল।

বার্সেলোনায় জন্ম নেওয়া এবং বিশ্বজুড়ে কয়েক ডজন শহরে দ্রুত অনুকৃত এই পরিকল্পনা কৌশলটি প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল যে পাড়ার ধারণাকেই নতুন করে সংজ্ঞায়িত করাতবে বর্তমানে, প্রাথমিক উৎসাহের পরিবর্তে এক আরও জটিল মূল্যায়ন দেখা দিয়েছে, যেখানে পরিবেশগত সুবিধাগুলো রিয়েল এস্টেট বাজারের নিয়মকানুন এবং স্থানীয় রাজনীতির জটিলতার সঙ্গে সাংঘর্ষিক হয়ে উঠেছে।

সুপারিলস বা সুপারব্লক: শহরের বাসযোগ্যতার জন্য পথচারীবান্ধব এলাকা

২০১০-এর দশকের শেষের দিকে বার্সেলোনায় জন্ম নেওয়া সমসাময়িক ধারণাটি সুপারব্লক (সুপারিলা কাতালান ভাষায়, সুপারম্যানজানা এর লক্ষ্য হলো শহরের জীবনযাত্রার মান উন্নত করা। এর জন্য শহুরে সবুজায়ন ও বিনোদনমূলক স্থান সমৃদ্ধ ছোট ছোট পথচারী-অধ্যুষিত এলাকা তৈরি করা হয়, যা এর সীমানার বাইরে যানবাহন চলাচলকে বাধা দেয়। এর ফলে গণপরিবহন এলাকাটির বাইরের পরিধি বরাবর কেন্দ্রীভূত হয়, এবং এর ভেতরের পুনরুদ্ধার করা স্থানকে সম্প্রদায়ের সেবায় একটি সম্পদ হিসেবে গড়ে তোলার জন্য নতুন করে কল্পনা ও নকশা করা হয়।

বার্সেলোনা শহর, পুরাতন দ্বারা অনুপ্রাণিত একটি ধারণার বিকাশে অগ্রণী হাওয়ার্ডের "গার্ডেন সিটি" (১৯১৬), সমগ্র শহরাঞ্চল জুড়ে ৫০০টিরও বেশি সুপারব্লক নির্মাণের ব্যবস্থা করে। এদিকে, বেশ কয়েকটি ইউরোপীয় শহর তারা কাতালান অনুপ্রেরণা অনুসরণ করে ‘সুপারিল্লা’-র বিভিন্ন রূপ তৈরি করেছিল: ঘেন্ট, ভিয়েনা, ভিটোরিয়া-গাস্তেইজ এবং সেইসাথে মিলান ও বার্লিনের মতো মহানগরীগুলোও।

সব সুপারব্লক একরকম নয়: প্রথমত রয়েছে চীনা "মহাপরাক্রমশালী"যা অভ্যন্তরীণ সবুজ স্থানসহ গেটেড আবাসিক কমপ্লেক্সকে প্রাধান্য দেয়, যা ইউরোপীয় সংস্করণগুলো থেকে অনেকটাই ভিন্ন। এবং এমনকি পুরোনো মহাদেশেও, এই ধারণাটি বেশ নির্দিষ্ট রূপ ধারণ করে থাকে: যদি বার্সেলোনা মডেল এর মূল লক্ষ্য হলো শহুরে চলাচল কমানো এবং প্রকৃতি-ভিত্তিক সমাধানকে একীভূত করা, যেখানে নর্ডিক মডেলটি যৌথ পরিষেবা এবং নাগরিকদের জন্য বিনোদনমূলক এলাকা তৈরির ওপর অগ্রাধিকার দেয়। এরপর রয়েছে বিভিন্ন অভিজ্ঞতার ওপর ভিত্তি করে তৈরি হওয়া বিষয়। টপ-ডাউন পদ্ধতিযেমন মিলান ও বার্সেলোনায়, এবং আরও সহযোগিতামূলক মডেলযেগুলো বিশেষ করে জার্মানিতে বিস্তার লাভ করেছে।

তৃণমূল পর্যায় থেকে উত্থানের প্রচেষ্টা ও তার হতাশা: বার্লিনের প্রেক্ষাপট

বার্লিনে সুপারিলাকে বলা হয় কিজব্লক২০১৮ সালে সমিতি কর্তৃক গৃহীত একটি উদ্যোগের মাধ্যমে তাদের সৃষ্টির আনুষ্ঠানিক জন্ম হয়। পরিবর্তনশীল শহরযার লক্ষ্য শহরের ১২টি জেলার প্রতিটিতে ১৫টি করে মোট ১৮০টি কিজব্লক তৈরি করা। ২০২৩ সালের শেষে, বার্লিনে ইতিমধ্যেই ছিল ৬৯টি “রূপান্তর” প্রকল্পউন্নয়নের বিভিন্ন স্তরে। এগুলোর প্রত্যেকটিই নাগরিকদের পক্ষ থেকে আসা একটি সুস্পষ্ট অনুরোধ থেকে উদ্ভূত হয়: ‘চেঞ্জিং সিটিস’ মডেলে প্রতিটি নতুন প্রস্তাবের জন্য, কমপক্ষে ১০০০ জন দৃঢ়প্রত্যয়ী ও সংগঠিত নাগরিক.

কোভিড-১৯ মহামারীর সময় ও তার পরে কাঙ্ক্ষিত এবং ব্যাপকভাবে উৎসাহিত 'সুপারব্লক'গুলো সম্ভবত ইতিমধ্যেই অবক্ষয়ের পর্যায়ে প্রবেশ করেছে। গত জুন মাসে একটি জার্নালে প্রকাশিত একটি গবেষণা থেকে এই তথ্য উঠে এসেছে। শহর, অধিকারী "সুপারব্লকের উত্থান না পতন? নব্য উদারনৈতিক শহরে একটি ব্যাপক নগর টেকসইকরণ কৌশলের সাম্প্রতিক দ্বিধাদ্বন্দ্ব নিয়ে আলোচনাগবেষণায় বলা হয়েছে, বার্লিনে যান চলাচল কমানোর লক্ষ্যে গৃহীত পদক্ষেপ বাস্তবায়নে বাধার সম্মুখীন হতে হচ্ছে।প্রতিরোধের এক আশ্চর্যজনক স্তরনাগরিকদের দ্বারা। কেন?

বাস্তবায়নের অসুবিধা এবং একটি সুসংহত নগর কৌশলের অনুপস্থিতি জনসাধারণের হতাশা ও ঐকমত্যের অভাবকে উস্কে দিচ্ছে, যা সুপারব্লকগুলোর কার্যকারিতাকে ব্যাহত করার এবং নগরীর সামাজিক-পরিবেশগত ন্যায়বিচারের সমস্যাগুলোকে আরও তীব্র করার ঝুঁকি তৈরি করছে।

এটা গবেষণায় লেখা আছে।

শহুরে স্থান পুনরুদ্ধারের ফলে, এমনকি অনিচ্ছাকৃতভাবেও, সৃষ্টি হতে পারে নগরায়ন ঘটনা, এখন সুপরিচিত এবং নথিভুক্ত।বার্লিনের বটম-আপ পদ্ধতিতবে, এটিকে কোনো সমাধান বলে মনে হয় না। বরং, একটি সুসংগঠিত নাগরিক গোষ্ঠী গঠনের ওপর নির্ভর করলে সবচেয়ে সুবিধাবঞ্চিত এলাকাগুলো বাদ পড়ে যেতে পারে, অথচ বায়ুর গুণমান ও সার্বিক বাসযোগ্যতা উন্নত করার জন্য প্রায় সবসময়ই এই এলাকাগুলোতেই হস্তক্ষেপের সবচেয়ে বেশি প্রয়োজন হয়।

পথ পরিবর্তন, নগরায়ণ এবং শাসন সংক্রান্ত সমস্যা

নব্য উদারনৈতিক নগর অর্থনীতিতে, যেখানে রিয়েল এস্টেট বাজার মূলত নিয়ন্ত্রণমুক্ত, সেখানে একটি এলাকার পুনর্গঠন সম্ভব হতে পারে সামাজিক বৈষম্যকে আরও বাড়িয়ে তোলেসমস্যাটি শুধু অভিজাতকরণের মধ্যেই সীমাবদ্ধ নয়। সমীক্ষায় যেমন বলা হয়েছে,

বাসিন্দাদের উদ্বেগের মধ্যে রয়েছে পার্শ্ববর্তী রাস্তাগুলিতে মোটরচালিত যানবাহনের স্থানান্তর এবং ক্রমবর্ধমান ভাড়া, স্থানীয় ব্যবসা প্রতিষ্ঠানের বিক্রি কমে যাওয়া ও আবাসন ক্রয়ক্ষমতার উপর বিধিনিষেধের কারণে স্থানীয় বাসিন্দাদের সম্ভাব্য উচ্ছেদ।

পরিধির প্রধান সড়কগুলোতে একই যান চলাচল পরিবর্তন, যা কিজব্লকগুলোর ভিত্তি, একটি স্থানিক ফাটল এর ফলে, অভ্যন্তরীণ রাস্তার বাসিন্দারা একটি স্বাস্থ্যকর ও শান্ত পরিবেশ উপভোগ করেন, অপরদিকে সীমান্তবর্তী রাস্তার বাসিন্দারা বর্ধিত যানজট, কোলাহল এবং দূষণের শিকার হন।

একটি উল্লেখযোগ্য বাধা, যা প্রায়শই উপেক্ষিত হয় এবং বিশেষত বার্লিনের ক্ষেত্রে সুস্পষ্ট, তা হলো তথাকথিত বহুস্তরীয় শাসনব্যবস্থা নিম্নস্তর থেকে উচ্চস্তরের পদ্ধতির একটি সাধারণ বৈশিষ্ট্য হলো বহু ভিন্ন ভিন্ন অংশগ্রহণকারীর উপস্থিতি।সমন্বয়ের ক্ষেত্রে এমন প্রতিবন্ধকতা সৃষ্টি করে যা কার্যকর বাস্তবায়নে বাধা সৃষ্টি করে।সুতরাং, এমনটা হতে পারে যে স্থানীয় প্রশাসন নাগরিকদের অনুরোধে সাড়া দিতে বা প্রতিক্রিয়া জানাতে সক্ষম নাও হতে পারে। গবেষণায় যেমন বলা হয়েছে,

অনিশ্চিত বাস্তবায়ন এবং গৃহীত পদক্ষেপগুলোর বিষয়ে দুর্বল বোঝাপড়া ও গ্রহণযোগ্যতার অভাব, রাজনৈতিক দলগুলোকে শহুরে এলাকাগুলোতে জলবায়ু পরিবর্তনের সমাধান দেওয়ার জন্য মূলত পরিকল্পিত হস্তক্ষেপগুলো বাতিল করার ন্যায্যতা প্রমাণের সুযোগ নিতে উৎসাহিত করে।

মূলত, নগর অভিযোজন কোনো একটিকে উপেক্ষা করতে পারে নাসমান গণতান্ত্রিক অংশগ্রহণ না থেকে আবাসন ও ভাড়া নিয়ন্ত্রণ নীতি যা সুপারব্লকগুলোর অভিজাতকরণকে প্রতিরোধ করে। বার্লিনেও, অন্য জায়গার মতোই।

এখানে তিনটি অন্তর্দৃষ্টি রয়েছে যা আপনাকে আগ্রহী করতে পারে:

জলবায়ু এবং সবুজ দান: বার্লিনের উদ্যানগুলির বিশ্লেষণ
উস্টারওল্ড: আত্ম-সংগঠনকে উদযাপনকারী নগরীয় পরীক্ষা
বার্লিনের রাজনৈতিক বাস্তুবিদ্যা: "শূন্যস্থান" বলে কিছু নেই