নয়টি বিচ্ছিন্ন বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা, ব্যাটারি, উন্নত কনভার্টার এবং দ্বিমুখী গাড়ি এই দ্বীপপুঞ্জকে একটি ইউরোপীয় পরীক্ষাগারে রূপান্তরিত করে।

nelle অ্যাজোরস শক্তি রূপান্তর মানে শুধু বায়ু, সৌর, জল এবং ভূ-তাপীয় শক্তি থেকে আরও বেশি বিদ্যুৎ উৎপাদন করা নয়। সবচেয়ে আকর্ষণীয় চ্যালেঞ্জটি শুরু হয় যখন এই উৎসগুলো গ্রিডের ভৌত আচরণ পরিবর্তন করার মতো যথেষ্ট গুরুত্বপূর্ণ হয়ে ওঠে। দ্বীপপুঞ্জের নয়টি জনবসতিপূর্ণ দ্বীপ কাজ করে নয়টি স্বায়ত্তশাসিত এবং বিচ্ছিন্ন বৈদ্যুতিক ব্যবস্থাভারসাম্যহীনতার ক্ষেত্রে নির্ভর করার মতো কোনো বৃহৎ মহাদেশীয় নেটওয়ার্কের অভাব থাকায়, এই পরিবেশেই প্রযুক্তি গুরুত্বপূর্ণ হয়ে ওঠে। গ্রিড-গঠনইলেকট্রনিক রূপান্তরক যা সরাসরি ভোল্টেজ এবং ফ্রিকোয়েন্সি গঠনে অবদান রাখতে সক্ষম।

২৯ এপ্রিল ২০২৬ তারিখে বিষয়টি পুনরায় ইউরোপীয় মনোযোগের কেন্দ্রবিন্দুতে নিয়ে আসা হয় ইইউ দ্বীপপুঞ্জের জন্য পরিচ্ছন্ন শক্তিগভীর বিশ্লেষণের সাথে জোয়াও আবেল পেকাস লোপেসপোর্তো বিশ্ববিদ্যালয়ের প্রকৌশল অনুষদের অধ্যাপক এবং INESC TEC-এর TEC4Energy-এর সমন্বয়কারী। মূল উদ্দেশ্য এক জ্বালানির পরিবর্তে অন্য জ্বালানি ব্যবহার করা নয়, বরং প্রতি মুহূর্তে সিস্টেমটি যেভাবে ভারসাম্য বজায় রাখে, সেই পদ্ধতিকে পরিবর্তন করা। যখন প্রচলিত ঘূর্ণায়মান জেনারেটরের সংখ্যা কমানো হয় এবং পাওয়ার ইলেকট্রনিক্সের মাধ্যমে সংযুক্ত উৎপাদন বাড়ানো হয়, তখন সেই যান্ত্রিক জড়তার কিছুটা হ্রাস পায় যা ঐতিহ্যগতভাবে গ্রিডকে বিভিন্ন বিঘ্ন সহ্য করতে সাহায্য করে।

একটি দ্বীপে, বায়ু উৎপাদনে আকস্মিক পরিবর্তন, কোনো ত্রুটি, বা চাহিদার দ্রুত বৃদ্ধি একটি অনেক ছোট সিস্টেমকে প্রভাবিত করে। ফ্রিকোয়েন্সি স্থিতিশীলতাসুতরাং, উত্তেজনা নিয়ন্ত্রণ এবং ক্ষণস্থায়ী ঘটনা কাটিয়ে ওঠার ক্ষমতা কেন্দ্রীয় বিষয় হয়ে ওঠে। পেচাস লোপেস উল্লেখ করেছেন গ্রিড-গঠনকারী রূপান্তরকারী এবং সঞ্চয় ব্যবস্থায়, পরিষেবার দৃঢ়তা ও ধারাবাহিকতা বজায় রেখে আইল্যান্ড নেটওয়ার্কগুলোকে নবায়নযোগ্য শক্তির অত্যধিক অংশ নিয়ে পরিচালনা করার সুযোগ দেওয়ার এটি একটি অন্যতম উপায়।

যখন জড়তা আর বড় ঘূর্ণায়মান যন্ত্র থেকে আসে না

একটি প্রচলিত তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্রে বড় ঘূর্ণায়মান ভরযুক্ত সিনক্রোনাস জেনারেটর ব্যবহার করা হয়। উৎপাদন ও ব্যবহারের মধ্যে ভারসাম্যহীনতার পরবর্তী প্রাথমিক মুহূর্তগুলোতে, এই ভরগুলোতে সঞ্চিত গতিশক্তি কম্পাঙ্কের পরিবর্তনকে ধীর করতে সাহায্য করে। তবে, অনেক ফটোভোল্টাইক, বায়ু এবং ব্যাটারি সিস্টেম সংযুক্ত থাকে... ইলেকট্রনিক কনভার্টারগ্রিড-ফলোয়িং আর্কিটেকচারগুলো বিদ্যমান ভোল্টেজের সাথে সিঙ্ক্রোনাইজ করে; যদি সিস্টেমে এই ধরনের ডিভাইসের প্রাধান্য থাকে, তবে প্রচলিত সিঙ্ক্রোনাস মেশিনগুলোর অবদান হ্রাস পায়।

গ্রিড-গঠনকারী লজিক সম্পর্কটি পরিবর্তন করে। কনভার্টারটি কেবল গ্রিডকে অনুসরণ করে না, বরং এর মৌলিক রাশিগুলো প্রতিষ্ঠা করতে সাহায্য করে, ভোল্টেজ ও ফ্রিকোয়েন্সি নিয়ন্ত্রণ করে এবং একটি প্রোগ্রাম করা গতিশীল প্রতিক্রিয়া প্রদান করে। এই অর্থে, আমরা কথা বলি কৃত্রিম জড়তাটারবাইনের মতো শক্তি সঞ্চয় করার জন্য কোনো ঘূর্ণায়মান ভর নেই, কিন্তু পাওয়ার ও কন্ট্রোল ইলেকট্রনিক্স ব্যাটারি বা অন্য কোনো সংযুক্ত উৎসে উপলব্ধ শক্তি ব্যবহার করে দ্রুত পরিবর্তনে সাড়া দিতে পারে।

টেরসেইরাতে, ব্যাটারি ডিজেল মজুদের একটি অংশের প্রতিস্থাপন করে।

একটি উদাহরণ ইতিমধ্যে চালু আছে তের্সেইরা২০২৩ সালের মার্চ মাসে ইডিএ, ইলেকট্রিসিডে ডস অ্যাকোরস, দিয়ে তৈরি একটি স্টোরেজ সিস্টেমের উদ্বোধন করেছে সিমেন্স এবং ফ্লুয়েন্স: ১৫ মেগাওয়াট বিদ্যুৎছয়টি ইনভার্টার এবং একটি ঘোষিত ক্ষমতা কার্যকাল শেষে ১০.৫ মেগাওয়াট ঘন্টাবিনিয়োগের পরিমাণ আনুমানিক নির্ধারণ করা হয়েছিল। 14 মিলিয়ন ইউরোরএর ৮৫ শতাংশ অর্থায়ন হয়েছে ইইউ তহবিল থেকে। ফ্লুয়েন্স গ্রিডস্ট্যাক সিস্টেমে গ্রিড-গঠন ফাংশন, রিঅ্যাক্টিভ পাওয়ার নিয়ন্ত্রণ এবং শর্ট-সার্কিট পরিস্থিতি মোকাবেলার সক্ষমতা রয়েছে। সিমেন্সের অনুমান অনুযায়ী, এর মাধ্যমে প্রতি বছর ৩,৬০০ টনেরও বেশি CO2 নির্গমন হ্রাস পাবে।

যখন উৎপাদন গ্রিডের ধারণক্ষমতা ছাড়িয়ে যায়, তখন ব্যাটারিটি নবায়নযোগ্য শক্তি শোষণ করতে পারে এবং চাহিদা বাড়লে বা উৎপাদন কমলে তা ছেড়ে দিতে পারে। মাইক্রোগ্রিড ম্যানেজমেন্ট সফটওয়্যারটি আবহাওয়াবিষয়ক এবং ঐতিহাসিক তথ্যের উপর ভিত্তি করে উৎপাদন, ব্যবহার এবং সঞ্চয় ব্যবহারের রিয়েল-টাইম পর্যবেক্ষণ ও পূর্বাভাসকে সমন্বিত করে। ইডিএ আরও ইঙ্গিত দিয়েছে যে এই সিস্টেমটি গ্রিডের একটি অংশ প্রতিস্থাপন করতে পারে। ডিজেল রিজার্ভ একটি বিচ্ছিন্ন নেটওয়ার্কে বিদ্যুতের স্থিতিশীলতা ও গুণমান বজায় রাখার জন্য প্রয়োজনীয়।

এটি নবায়নযোগ্য সম্পদে সমৃদ্ধ দ্বীপগুলোর একটি স্ববিরোধিতার সমাধান করে: বায়ু বা ভূ-তাপীয় শক্তি উপলব্ধ থাকার অর্থ এই নয় যে আপনি সেগুলোকে সীমাহীনভাবে ব্যবহার করতে পারবেন। যখন চাহিদা কম থাকে বা পর্যাপ্ত নমনীয়তা থাকে না, তখন কিছু উৎপাদন কমাতে হয়। সাও মিগেলে, EV4EU প্রকল্পটি বিশেষভাবে অধ্যয়ন করেছে যে গ্রামিনহাইস বায়ু খামারঅর্থাৎ, যে শক্তি সম্ভাব্যভাবে উৎপাদিত হতে পারত কিন্তু নির্গত হয় না, কারণ সিস্টেমটি সেই মুহূর্তে তা শোষণ করতে পারে না।

দ্যআজোরিয়ানা জ্বালানি কৌশল ২০৩০ এটি সরবরাহের নিরাপত্তা, দক্ষতা, বিদ্যুতায়ন এবং কার্বন নিঃসরণ হ্রাসের সমন্বয় ঘটায়। তবে, আমদানিকৃত জ্বালানির ওপর নির্ভরতা কমাতে এমন নেটওয়ার্ক প্রয়োজন, যা পরিষেবার মান না কমিয়ে আরও বেশি স্থানীয় সম্পদ ব্যবহার করতে সক্ষম।

সাও মিগেলে, এমনকি গাড়িও নেটওয়ার্ক রিসোর্সে পরিণত হয়।

দ্বিতীয় পর্যায়ের পরীক্ষাটি বৈদ্যুতিক গাড়ি সম্পর্কিত। প্রকল্পটি EV4EU, দ্বারা অর্থায়ন হরিজন ইউরোপ এবং ২০২৬ সালের মে মাসে সমাপ্ত হবে, ব্যবহৃত সাও মিগুয়েল ভেহিকেল-টু-এভরিথিং কৌশল পরীক্ষা করার জন্য একজন পর্তুগিজ প্রদর্শক হিসেবে, অথবা ভি 2 এক্সবাড়ি, ভবন এবং ব্যবসা প্রতিষ্ঠানে। এর মূলনীতি হলো চার্জিংয়ের নমনীয়তাকে কাজে লাগানো এবং যানবাহন ও অবকাঠামো অনুকূলে থাকলে শক্তির দ্বিমুখী প্রবাহকেও ব্যবহার করা।

এই প্রদর্শনী প্রকল্পে ইডিএ ক্যাম্পাস, আঞ্চলিক সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং ল্যাবরেটরি এবং দ্বীপজুড়ে অবস্থিত আবাসিক এলাকাগুলো অন্তর্ভুক্ত ছিল। অ্যালগরিদম পরীক্ষা করার জন্য ইডিএ-তে একমুখী ও দ্বিমুখী চার্জিং পয়েন্ট স্থাপন করা হয়েছিল। যানবাহন-থেকে-ভবন, যানবাহন-থেকে-যানবাহন এবং যানবাহন-থেকে-গ্রিডবাড়িগুলোতে সর্বোত্তম ব্যবস্থাপনা কৌশল পরীক্ষা করা হয়েছিল; কয়েকটিতে ফটোভোল্টাইক ও স্টোরেজ সিস্টেমও ছিল। এর লক্ষ্য ছিল মোবাইল চাহিদা, স্থানীয় উৎপাদন এবং গ্রিডের চাহিদার মধ্যে সমন্বয় সাধন করা।

পরীক্ষাগুলোর মধ্যে একটি ছিল কম চাহিদার সময়ে গ্রামিনহাইস বায়ু খামারের সাথে সমন্বয় করা, যার মাধ্যমে চার্জিং ব্যবহার করে এমন শক্তি শোষণ করার চেষ্টা করা হয়েছিল যা অন্যথায় কেটে যাওয়া হতে পারত। দ্বিতীয় একটি ধারার সাথে জড়িত ছিল... ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রণ বন্টনের ক্ষেত্রে। এই পরিস্থিতিতে, শক্তি এবং দ্বিমুখী সিস্টেমে প্রবাহের দিক এমন চলকে পরিণত হয়, যা অপটিমাইজেশন অ্যালগরিদম দ্বারা নিয়ন্ত্রণ করা যায়।

২০২৬ সালের মে মাসে উপস্থাপিত চূড়ান্ত ফলাফলে পর্তুগিজ প্রদর্শনী যানটিকে পুরস্কৃত করা হয়। অভ্যন্তরীণ চার্জিং খরচে গড়ে ৮.৬ শতাংশ হ্রাস এবং বৃদ্ধি পর্যন্ত নবায়নযোগ্য শক্তির একীকরণের ২১.৯ শতাংশ পরীক্ষিত শর্তাবলীর অধীনে। এগুলো প্রকল্পের পরিসংখ্যান এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে সমগ্র আজোরস সিস্টেমে স্থানান্তর করা যায় না, তবে উৎপাদন এবং গ্রিডের সাথে চার্জিং সমন্বয় করা হলে নমনীয়তার সম্ভাব্য মূল্যকে এগুলো পরিমাপ করে।

পরীক্ষাটি কিছু সুনির্দিষ্ট সীমাবদ্ধতাও তুলে ধরেছে। সব গাড়ি এটি সমর্থন করে না। V2Gকিছু যানবাহন প্রতিস্থাপন এবং নির্দিষ্ট কিছু মডেলে দ্বিমুখী কার্যকারিতার অভাবের কারণে তথ্যের ধারাবাহিকতা ব্যাহত হয়েছে। কিছু সিস্টেম রিয়েল টাইমে সহজে ডেটা সরবরাহ করে না। ব্যাটারির চার্জের অবস্থাঅন্যদিকে, ব্যবহারকারীর আচরণ সবসময় তাত্ত্বিক রূপরেখা অনুসরণ করে না। তাই EV4EU এমন একটি ইন্টারফেস তৈরি করেছে, যার মাধ্যমে চালকরা অ্যালগরিদমকে তাদের ভ্রমণের প্রয়োজনীয়তা জানাতে পারেন।

দ্বীপের পরীক্ষাগারটি রূপান্তরের সীমাও পরিমাপ করে।

পর্তুগিজ বিক্ষোভকারীদের চূড়ান্ত সম্মেলনে, যা অনুষ্ঠিত হয়েছিল 10 এপ্রিল, 2026 পোন্টা দেলগাদায়, ইডিএ-র সভাপতি পাওলো আন্দ্রে তিনি গাড়িকে সাধারণ ভোক্তা থেকে সিস্টেমের স্থিতিশীলতা ও সর্বোচ্চ চাপ ব্যবস্থাপনায় অবদান রাখতে সক্ষম সম্পদে রূপান্তরিত করার ক্ষেত্রে V2X-এর সম্ভাবনার ওপর আলোকপাত করেন। তবে, আলোচনায় বেশ কিছু অমীমাংসিত বিষয় উঠে আসে: অবকাঠামো ও যানবাহনের মধ্যে আন্তঃকার্যক্ষমতা, প্রযুক্তিগত মান, প্রবিধান, ব্যবহারকারী সহায়তা এবং দ্বিমুখী চার্জিংয়ের সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ মডেলের প্রাপ্যতা।

এখানেই দুটি পরীক্ষামূলক রেখা মিলে না গিয়েও মিলিত হয়। গ্রিড-গঠন প্রযুক্তিগুলো কাজ করে নেটওয়ার্কের ভৌত স্থিতিশীলতা এবং ইনভার্টারের সেইসব কাজ করার ক্ষমতা যা ঐতিহ্যগতভাবে সিনক্রোনাস জেনারেটরের সাথে যুক্ত। V2X চাহিদার নমনীয়তা এবং শক্তি সম্পদ হিসেবে বিতরণকৃত ব্যাটারি ব্যবহারের সম্ভাবনাকে তুলে ধরে। এর মাঝে রয়েছে স্থির সঞ্চয় ব্যবস্থা, পূর্বাভাস, ব্যবস্থাপনা সফটওয়্যার এবং নতুন পরিচালন নিয়মাবলী।

একটি বিচ্ছিন্ন ব্যবস্থা এমন সব সমস্যা প্রকাশ করে যা মহাদেশীয় নেটওয়ার্কগুলিতে পরিধি বৃদ্ধির মাধ্যমে প্রশমিত করা যায়: বায়ুশক্তির বৃদ্ধি মানে ব্যবস্থাপনার জন্য আরও বেশি বৈচিত্র্য, তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্রের সংখ্যা হ্রাস মানে প্রচলিত শক্তির জড়তা কমে যাওয়া, এবং বৈদ্যুতিক গাড়ির সংখ্যা বৃদ্ধি মানে চাহিদার নতুন শিখর তৈরি হওয়া। প্রতিটি অগ্রগতি... ধারণক্ষমতা সুতরাং শক্তি নতুন নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজনীয়তা সৃষ্টি করে।

আজোরস ভূতাপীয়, বায়ু, জলবিদ্যুৎ এবং সৌর সম্পদের সাথে ব্যাটারি, পাওয়ার ইলেকট্রনিক্স এবং বৈদ্যুতিক যানবাহনের সমন্বয় ঘটিয়ে এই রূপান্তর মোকাবেলা করছে। নির্ণায়ক পদক্ষেপটি নবায়নযোগ্য শক্তির একটি প্রতীকী শতাংশে পৌঁছানো হবে না, বরং এটি প্রমাণ করা হবে যে একটি দ্বীপ ব্যবস্থা তার শক্তি দক্ষতা বজায় রেখেই তা বৃদ্ধি করতে পারে। ফ্রিকোয়েন্সি, ভোল্টেজ, পরিষেবার মান এবং পরিচালনগত নিরাপত্তাএই কারণেই দূরবর্তী আটলান্টিক দ্বীপপুঞ্জ মহাদেশীয় গ্রিডগুলোর জন্যও মূল্যবান অন্তর্দৃষ্টি প্রদান করে: বিদ্যুৎ উৎপাদন ক্রমশ ইলেকট্রনিক ও বিকেন্দ্রীভূত হওয়ার সাথে সাথে, গ্রিডটিকেও ভিন্নভাবে কাজ করতে শিখতে হবে।

আজোরসের ভবিষ্যৎ বিদ্যুৎ গ্রিডের জন্য গ্রিড-গঠন প্রযুক্তি

এখানে তিনটি অন্তর্দৃষ্টি রয়েছে যা আপনাকে আগ্রহী করতে পারে:

আনেগাদায়, সৌরশক্তি মাইক্রোগ্রিডে ডিজেলের অবদান কমিয়ে দেয়।
ব্রাজিলের আটলান্টিক দ্বীপ ডিজেল-পরবর্তী শক্তি পরীক্ষা চালাচ্ছে
"দ্বিতীয় জীবন": মেলিলায় পুনর্ব্যবহৃত ব্যাটারির সাথে শক্তিশালী নেটওয়ার্ক